มาตรฐาน “PSA D47 5440 พฤติกรรมการลดแรงสั่นสะเทือนของวัสดุที่มีรูพรุน” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ PSA Group ของฝรั่งเศส (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis) อธิบายถึงขั้นตอนการสังเกตการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏ (การเกิดจุด วงแหวน) ของชิ้นส่วน เช่น ฉนวนกันเสียงเครื่องยนต์ เมื่อเปียก (การจำลองสภาวะการเกิดวงแหวนที่สามารถสังเกตได้หลังจากลอดอุโมงค์หรือหลังจากรถวิ่งผ่าน)
ในระหว่างการทดสอบ จะนำตัวอย่างวัสดุไปเทลงในน้ำกลั่นเพื่อให้เกลือที่ละลายอยู่เคลื่อนตัว จากนั้นปล่อยให้ตัวอย่างแห้ง และตรวจสอบลักษณะพื้นผิวเพื่อสังเกตจุดหรือวงแหวนใดๆ
การทดสอบดังกล่าวใช้อุปกรณ์ดังต่อไปนี้:
สำหรับชิ้นงานทดสอบ จะทำการตัดชิ้นงานขนาด 70 มม. x 200 มม. จำนวน 14 ชิ้น จากบริเวณที่มีการอัดแน่นสูงตลอดแนวเส้นรอบวงของชิ้นส่วน ขนาดของชิ้นงานสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความสะดวกและเพื่อให้ได้พื้นที่ที่เหมาะสมของชิ้นส่วน พื้นที่ที่จะตัดแสดงไว้ตามที่ระบุไว้ในมาตรฐาน
ถาดต้องสะอาดระหว่างการทดสอบ เทน้ำกลั่นลงในถาดจนมีความสูง 20 มิลลิเมตร
รอยตำหนิ รอยขีดข่วน หรือวงแหวนใดๆ บนพื้นผิวของตัวอย่าง และปัจจัยอื่นๆ ที่อาจขัดขวางการใช้งานวิธีการอย่างถูกต้อง จะต้องถูกบันทึกไว้ หากขนาดของตัวอย่างแตกต่างจากที่ระบุไว้ในวิธีการนี้ จะต้องบันทึกขนาดเหล่านั้นไว้ด้วย
ในโลกแห่งการผลิตยานยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งทุกชิ้นส่วนต้องทนทานต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม และความคาดหวังของผู้บริโภค มาตรฐาน PSA D47 5440 มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์มาตรฐานสำหรับการทดสอบความทนทานของวัสดุที่มีรูพรุนเมื่อสัมผัสกับความชื้น ปัจจุบัน มาตรฐานนี้ยังคงเป็นรากฐานสำคัญของการประกันคุณภาพในชิ้นส่วนภายในรถยนต์
ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เมื่อยานยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นด้วยวัสดุผ้า โฟม และวัสดุผสมขั้นสูง ความต้องการโปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวดจึงเพิ่มขึ้น วัสดุที่มีรูพรุน เช่น เบาะ ผ้าปูพื้น เพดาน และฉนวนกันความร้อน มีความท้าทายเฉพาะตัว ต่างจากพลาสติกหรือโลหะที่เป็นของแข็ง วัสดุเหล่านี้ดูดซับของเหลว ทำให้เกิดการเปลี่ยนสี การบิดเบี้ยว หรือการเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป
มาตรฐาน PSA D47 5440 เป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐาน D47 ที่เน้นความทนทานและความสวยงามของวัสดุ โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อจำลองสถานการณ์การเปียกน้ำในโลกแห่งความเป็นจริง มาตรฐานนี้ตอบคำถามสำคัญว่า วัสดุเหล่านี้จะคงสภาพเดิมได้อย่างไรเมื่อสัมผัสกับน้ำ ความชื้น หรือสารทำความสะอาด ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์อาจใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ถ้าเบาะนั่งดูซีดจางหลังจากล้าง นั่นเป็นผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์
มาตรฐาน PSA D47 5440 โดยพื้นฐานแล้วเป็นการประเมินความสมบูรณ์ทางด้านรูปลักษณ์และโครงสร้างของวัสดุที่มีรูพรุนทั้งในระหว่างและหลังการเปียกน้ำ วัสดุที่มีรูพรุนตามคำจำกัดความแล้วจะมีช่องว่างขนาดเล็กมากที่ยอมให้ของเหลวซึมผ่าน ทำให้วัสดุเหล่านี้เสี่ยงต่อปัญหาต่างๆ เช่น การเกิดคราบ การบวม หรือการสูญเสียความสดใสของสี โปรโตคอลการทดสอบใช้โครงสร้างที่เป็นระบบซึ่งผสมผสานสภาวะในห้องปฏิบัติการที่ควบคุมได้เข้ากับการเร่งอายุ ทำให้จำลองการใช้งานหลายปีภายในเวลาเพียงไม่กี่เดือน
ขั้นตอนพื้นฐานของวิธีการที่อธิบายไว้มีดังนี้:
หากวัสดุมีคะแนนต่ำกว่าระดับ 4 ในมาตราส่วนสีเทา อาจจำเป็นต้องเคลือบสารกันน้ำหรือปรับปรุงส่วนผสมของเส้นใยใหม่
มาตรฐานนี้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล เช่น ISO 105-E01 (ความคงทนของสีต่อน้ำ) แต่ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดเฉพาะของยานยนต์ เช่น การสัมผัสกับรังสียูวีหลังการเปียก ซึ่งอาจเพิ่มความเสียหายในห้องโดยสารที่โดนแสงแดด
ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าและวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตจึงเผชิญกับความท้าทายใหม่ๆ เกี่ยวกับความพรุน วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้มักดูดซับความชื้นได้มากขึ้น ซึ่งนำไปสู่ปัญหาเชื้อราหรือกลิ่นไม่พึงประสงค์ในช่องใส่แบตเตอรี่ที่ชื้น ในแง่นี้ การปฏิบัติตามมาตรฐาน PSA D47 5440 จึงเป็นข้อบังคับสำหรับซัพพลายเออร์ระดับแรก
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน PSA D47 5440 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
