ในมาตรฐาน "FORD WSS-M1P83-F1 ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของชิ้นส่วนการชุบด้วยไฟฟ้าโครเมียมสำหรับตกแต่ง โครงสร้างย่อยโพลีเมอร์ / พลาสติก การใช้งานภายในทั่วไป" ที่พัฒนาโดยบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ (FORD) อะคริโลไนไตรล์ บิวทาไดอีน สไตรีน (ABS) ชุบทองแดง นิกเกิล และโครเมียม ใช้สำหรับ มีการอธิบายข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับโพลีคาร์บอเนต/อะคริโลไนไตรล์ บิวทาไดอีน สไตรีนผสม (PC/ABS) และชิ้นส่วนโพลีเอไมด์ (PA)
มาตรฐานนี้เดิมเผยแพร่สำหรับแต่ไม่จำกัดเพียง ที่จับ แผงปิด ขอบปุ่ม ปุ่มจับ และปุ่มต่างๆ ที่ต้องใช้การตกแต่งพื้นผิวด้วยโครเมียมสำหรับการใช้งานภายใน ไม่สามารถเคลือบ (สี หมึก ฯลฯ) บนการชุบโครเมี่ยมได้ เว้นแต่จะได้รับการอนุมัติจากวิศวกรรมวัสดุ นอกจากนี้ มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงพื้นผิวโลหะที่ไม่ชุบด้วยไฟฟ้า
มาตรฐานนี้อิงตามประสิทธิภาพและไม่มีแหล่งที่มาที่ได้รับอนุมัติ ข้อกำหนดทั้งหมดที่กำหนดไว้ในที่นี้จะต้องเป็นไปตามเพื่อให้ได้ความทนทานของไซต์ที่ยอมรับได้ ไม่มีข้อกำหนดใดๆ ยกเว้นข้อกำหนดอื่นที่สามารถรับประกันประสิทธิภาพที่น่าพอใจได้ การเบี่ยงเบนใด ๆ จากข้อกำหนดของมาตรฐานนี้อาจต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพเพิ่มเติม
การทดสอบในการตรวจสอบการออกแบบ ความทนทานของสีของวัสดุ / การรับรองความเข้ากันได้ และการตรวจสอบกระบวนการ ควรดำเนินการตามตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐาน อาจจำเป็นต้องมีการทดสอบตามปกติเพิ่มเติมเพื่อการควบคุมกระบวนการ
ในแง่ของรูปลักษณ์ ชิ้นส่วนที่เคลือบจะต้องปราศจากข้อบกพร่องที่พื้นผิวและเป็นไปตามข้อกำหนดสีที่กำหนดโดยฟอร์ด
ฟอร์ดแนะนำให้ใช้วัสดุพื้นผิวที่ได้รับอนุมัติตามข้อกำหนดในมาตรฐาน WSS-M4D836-B2, WSS-M4D813-B2 และ WSS-M4D667-B2 รูปทรงของชิ้นส่วนส่งผลต่อความสามารถของกระบวนการเคลือบ การออกแบบต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการเคลือบสามารถตอบสนองข้อกำหนดนี้ได้ ห้ามใช้การลับคมหรือวัสดุรีไซเคิลสำหรับพื้นผิวในการเคลือบผิว
ชิ้นส่วนจะต้องเรียบและปราศจากเส้นการไหล เส้นถัก ความพรุนที่มองเห็นได้ รอยแตก รอยบุ๋ม หรือข้อบกพร่องในการขึ้นรูปอื่น ๆ ที่อาจส่งผลต่อรูปลักษณ์หรือประสิทธิภาพของชิ้นส่วน พื้นผิวที่ขึ้นรูปจะต้องปราศจากความเค้นตกค้างใดๆ ที่อาจส่งผลต่อการยึดเกาะของการชุบด้วยไฟฟ้า ความคงตัวของขนาด หรือรูปลักษณ์ภายนอก ควรทำการวิเคราะห์การไหลของแม่พิมพ์เพื่อลดความเค้นตกค้างในซับสเตรตที่ขึ้นรูป
เส้นแบ่ง เสี้ยน และคุณสมบัติอื่นๆ ของการขึ้นรูปอาจส่งผลต่อความทนทานของชิ้นส่วน และควรลดให้เหลือน้อยที่สุด การปรับปรุงเส้นแบ่งส่วนก่อนการเคลือบจะต้องได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดยฟอร์ดก่อนใช้ในกระบวนการผลิต ตามมาตรฐานนี้ การทดสอบจะต้องเสร็จสิ้นกับชิ้นส่วนที่อยู่ระหว่างการปรับปรุงและส่งไปยังฟอร์ดเพื่อขออนุมัติ
การทดสอบการตรวจสอบการออกแบบสำหรับชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วจะต้องเสร็จสิ้นบนรูปทรงของชิ้นส่วนเฉพาะโปรแกรมที่ซ้อนทับโดยกระบวนการนำเสนอการผลิต ควรทำการทดสอบยืนยันการผลิตกับชิ้นส่วนระดับการผลิตจริง ในกรณีที่มีข้อจำกัดในการทดสอบขนาดชิ้นส่วนหรือมีข้อยกเว้นอื่นๆ การเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือเพลตต้องได้รับอนุมัติจากฟอร์ด
พื้นผิวที่มองเห็นได้ทั้งหมดของส่วนประกอบ รวมถึงขอบภายนอกขั้นสุดท้ายที่มองเห็นได้หลังการประกอบ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานนี้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในแบบวิศวกรรม ตัวอย่างทดสอบเคลือบที่เตรียมไว้สำหรับการทดสอบตามมาตรฐานนี้ต้องเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 2 องศาบวก/ลบ 23 องศาเป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ
การพัฒนากระบวนการจะต้องเสร็จสิ้นก่อนการทดสอบความสามารถตามมาตรฐานนี้ การทดสอบเหล่านี้อาจจำเป็นต้องทำซ้ำเพื่อปรับพารามิเตอร์การขึ้นรูปและการเคลือบให้เหมาะสมเพื่อให้ชิ้นส่วนทำงานได้สำเร็จ เมื่อการปรับพารามิเตอร์ทั้งหมดให้เหมาะสมเหมาะสมแล้ว การทดสอบทั้งหมดควรทำในระดับพารามิเตอร์การผลิต
องค์กรของเราพร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ท่ามกลางการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ "FORD WSS-M1P83-F1 ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของชิ้นส่วนชุบโครเมียมตกแต่ง, โพลีเมอร์ / โครงสร้างย่อยพลาสติกทั่วไป อีกทั้งยังให้บริการทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน "การใช้งานภายในอาคาร"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
