แถบซีลเรโนลต์ 32-06-007 ทำจากวัสดุเซลลูล่าร์ - การซีลต่างๆ

มาตรฐาน “แถบปิดผนึกเรโนลต์ 32-06-007 ที่ทำจากวัสดุเซลลูล่าร์ - การซีลต่างๆ” ที่พัฒนาโดยเรโนลต์ บริษัท รถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส อธิบายถึงคุณสมบัติต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับแถบซีลที่ทำจากวัสดุเซลลูล่าร์ แถบปิดผนึกเหล่านี้สามารถใช้ได้โดยไม่ต้องใช้ส่วนที่เป็นกาว ซึ่งในกรณีนี้จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในหมวด A หากการใช้แถบปิดผนึกต้องใช้ชิ้นส่วนที่เป็นกาว การทดสอบที่จะดำเนินการและข้อกำหนดที่ต้องปฏิบัติตามจะกำหนดไว้ในหมวด A + B สำหรับการยึดเกาะขั้นสุดท้าย และประเภท A + C สำหรับการยึดเกาะในตำแหน่งชั่วคราว

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยชัดแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษร บทบัญญัติของข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการผลิตและการจัดหาชิ้นส่วนและวัสดุของมาตรฐาน Renault 00-10-415 มีผลบังคับใช้กับมาตรฐานนี้ทั้งหมด เพื่อให้ถูกต้อง มาตรฐานนี้จะต้องมาพร้อมกับมาตรฐาน “ข้อกำหนดทั่วไปของ Renault 30-00-00 และขั้นตอนการอนุมัติสำหรับชิ้นส่วนยาง”

วิธีการที่ใช้เป็นวิธีการที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน Renault 03-10-102 การยกที่ไม่ได้กำหนดโดยเกณฑ์มาตรฐานก่อนหน้านี้จะถูกระบุในแผนโดยดัชนีการยกที่กำหนดโดยมาตรฐาน Renault 03-10-102 แทนที่จะเป็นตัวบ่งชี้ XX ดัชนี Z สอดคล้องกับข้อกำหนดที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้

ชิ้นส่วนควรอยู่ในรูปแบบของแถบที่ทำจากวัสดุเซลลูล่าร์ แถบจะต้องจัดส่งแบบแบนหรือเป็นม้วนตามข้อกำหนดที่ระบุในคำสั่งซื้อ ไม่ควรผสมแถบชนิดต่างๆ ในบรรจุภัณฑ์เดียวกัน

ในกรณีของประเภท A + B และ A + C แถบจะต้องมีแผ่นรองกาวถาวรด้านหนึ่งที่ได้รับการปกป้องสำหรับการจัดส่งและการเก็บรักษา การถอดตัวป้องกันออกไม่ควรส่งผลให้วัสดุมีการเปลี่ยนแปลงมิติอย่างมีนัยสำคัญ

แต่ละแพ็คเกจจะต้องมีฉลากที่ประกอบด้วย:

• ชื่อซัพพลายเออร์
• ประเภทและขนาดของสินค้าที่จัดส่ง
• เดือนและปีที่ผลิต

คุณสมบัติการปิดผนึก (หมวด A):

• การเสียรูปตกค้าง: การทดสอบนี้ดำเนินการตามวิธีทดสอบ 1540 (การบีบอัด 22 ชั่วโมง 40 องศา และ 50 เปอร์เซ็นต์)
• การกำจัด: การทดสอบนี้ดำเนินการตามวิธีทดสอบ 1541 การยกจะถูกกำหนดในรอบแรก การอ่านจะดำเนินการหลังจาก 50 นาทีที่การบีบอัด 1 เปอร์เซ็นต์
• ความต้านทานการฉีกขาด: ความต้านทานการฉีกขาดถูกกำหนดตามวิธีทดสอบมาตรฐาน D41 1048 ตามที่เป็นอยู่
• การกันน้ำ: การทดสอบการรั่วซึมดำเนินการตามวิธีทดสอบมาตรฐาน D55 1112 สำหรับแรงอัด 50 เปอร์เซ็นต์ ไม่ควรสังเกตการรั่วไหลหลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง

คุณสมบัติการยึดเกาะ (ประเภท B และประเภท C):

การทดสอบที่ระบุในย่อหน้านี้เกี่ยวข้องกับประเภท B และประเภท C

• การยึดเกาะ: การยึดเกาะของแถบมีลักษณะเฉพาะโดยการทดสอบการลอกตามวิธีทดสอบของมาตรฐาน D51 1485 แถบนี้ใช้กับแผ่นรองแก้วหรือแผ่นโลหะที่ทาสีแล้ว การติดแถบเข้ากับส่วนรองรับจะดำเนินการภายใต้ความดัน 10 MPa เป็นเวลา 0,02 วินาที ทำการทดสอบการลอกกับตัวอย่าง
• ประเภท B การยึดเกาะที่มั่นคง:
  • หลังจากรอที่อุณหภูมิ 70 องศา นาน 7 วัน (วิธีทดสอบ MEL D47 1165-A-7)
  • สำหรับแถบที่ไม่สัมผัสกับความชื้น หลังจากผ่านไป 55 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 95 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 72 เปอร์เซ็นต์ (วิธีทดสอบ MEL D47 1165-R-3)
  • สำหรับแถบที่สัมผัสกับความชื้น หลังจากพอกพอกเป็นเวลา 72 ชั่วโมง (วิธีทดสอบ MEL D47 1165-H-3)
• การยึดเกาะประเภท C ในตำแหน่งชั่วคราว:
  • ตามที่จัดส่ง ให้บ่มชิ้นส่วนล่วงหน้าที่อุณหภูมิ 70 องศาเป็นเวลา 7 วันก่อนการใช้งาน (วิธีทดสอบ MEL D47 1165-A-7)
  • บ่มเป็นเวลา 70 วันที่ 7 องศา หลังการใช้ (วิธีทดสอบ MEL D47 1165-A-7)
  • บ่มเป็นเวลา 95 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 55 องศา ที่ความชื้นสัมพัทธ์ 72 เปอร์เซ็นต์ (วิธีทดสอบ MEL D47 1165-R-3)
• แรงเฉือนคืบ (ประเภท B): การทดสอบนี้ดำเนินการตามวิธีทดสอบมาตรฐาน D55 1151 แถบถูกนำไปใช้กับชั้นที่ทาสีภายใต้ความดัน 0,02 MPa เป็นเวลา 10 วินาที ประเมินการคืบหลังจาก 80 ชั่วโมงที่ 22 องศา โดยมีมวล 20 กรัมต่อความกว้างของแถบเซนติเมตร
• การแปรผันของมิติ: หลังจาก 100 ชั่วโมงที่ 22 องศา ความแปรผันระหว่างเครื่องหมายที่วาดที่ช่วง 200 มม. บนตัวอย่างยาว 150 มม. ควรน้อยกว่า 2 มม.
• การย้อมสี: การทดสอบนี้ดำเนินการตามวิธีทดสอบมาตรฐาน D27 1465 ในระหว่างการทดสอบนี้ ไม่ควรมีรัศมีรอบๆ บริเวณที่เกาะติด
• การยึดเกาะของกระดาษป้องกัน (หมวด C): การยึดเกาะของกระดาษป้องกันมีลักษณะเฉพาะโดยการทดสอบการลอกตามวิธีทดสอบ 1157 ในสถานะเริ่มต้นและหลังการเสื่อมสภาพ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในแผน เป็นเวลา 70 วันที่ 7 องศา (ตามวิธีทดสอบ MEL D47 1165-A-7) การยึดเกาะควรมีความกว้างเท่ากับหรือน้อยกว่า 0,5 นิวตัน/ซม. นอกจากนี้กระดาษป้องกันไม่ควรหลุดลอกตามน้ำหนักของมันเอง

การทดสอบความต้านทานการปรับสภาพและการแกะกล่องควรรวมการทำงานที่จัดให้ภายในช่วงการป้องกันด้านนอกของตัวรถ โดยจัดชิ้นส่วนต่างๆ ตามที่วางแผนไว้บนตัวรถ การใช้สารกันบูดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน 48-01-001 การถอดสารกันบูดนี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน 48-02-508 น้ำยาทำความสะอาดเหล่านี้ไม่ควรทำให้วัสดุเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด และไม่ควรมีแถบหลุดลอก

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ยังให้บริการทดสอบตามที่กำหนดไว้ในแถบปิดผนึก "Renault 32-06-007 ที่ผลิตขึ้น ของวัสดุเซลลูล่าร์ - มาตรฐานการซีลต่างๆ" มอบให้