VW 13750 การปกป้องพื้นผิวสำหรับชิ้นส่วนโลหะ - ประเภทและรหัสการปกป้องพื้นผิว

มาตรฐาน “VW 13750 การป้องกันพื้นผิวสำหรับชิ้นส่วนโลหะ - ประเภทและรหัสการป้องกันพื้นผิว” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Volkswagen ใช้สำหรับการกำหนดประเภทการป้องกันพื้นผิวทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนและหน่วยต่างๆ ของยานยนต์ในแบบร่างและเอกสารทางเทคนิค มาตรฐานนี้แสดงรายการประเภทการป้องกันพื้นผิวที่ไม่ถูกต้องทั้งหมดที่รวมอยู่ในเวอร์ชันก่อนหน้าและระบุไว้ในภาคผนวกของมาตรฐานนี้ (ภาคผนวก 1)

ข้อกำหนดพื้นฐานในมาตรฐานนี้จะถูกกำหนดดังต่อไปนี้:

• แผนกวิศวกรรมวัสดุโลหะของโฟล์คสวาเกนจำแนกชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์ตามภาระการกัดกร่อน และกำหนดระดับการป้องกันพร้อมรหัสหมายเลขให้
• เมื่อชิ้นส่วนและอุปกรณ์ถูกใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้ จะต้องไม่มีความเสียหายใด ๆ เกิดขึ้นที่จะส่งผลให้การทำงานบกพร่องหรือลดประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนตามที่คาดหวังไว้
• ตัวยึดเชิงกลต้องเป็นไปตามข้อจำกัดในมาตรฐาน VW 60361
• ก่อนการปรับสภาพพื้นผิว ขนาดของฟันต้องเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้: VW 11610, VW 11614, VW 11624, VW 11625 และ VW 11627
• สำหรับขนาดฟันหลังการปรับสภาพผิว ให้ใช้มาตรฐานต่อไปนี้: VW 11611, VW 11615 และ VW 11628
• ต้องหลีกเลี่ยงสารอันตรายตามมาตรฐาน VW 91101

มาตรฐาน VW 13750 เป็นกลุ่มมาตรฐานที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งกำหนดและสร้างมาตรฐานประเภทและรหัสของการป้องกันพื้นผิวสำหรับชิ้นส่วนโลหะที่ใช้ในยานยนต์ จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอในการป้องกันการกัดกร่อน ความทนทาน และคำอธิบายการรักษาพื้นผิวในแบบร่างทางเทคนิคและเอกสารต่างๆ

มาตรฐาน VW 13750 ซึ่งตีพิมพ์ครั้งแรกในทศวรรษ 1950 ได้รับการแก้ไขปรับปรุงหลายครั้งเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของอุตสาหกรรม การปรับปรุงที่สำคัญ ได้แก่:

• ทยอยยกเลิกการใช้สารเคลือบที่มีโครเมียมเฮกซาวาเลนต์เนื่องจากข้อกังวลด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อม (เช่น การจำกัดหรือห้ามใช้ในการออกแบบใหม่ในรุ่นต่อๆ ไป)
• รวมถึงการใช้สารเคลือบสมัยใหม่ เช่น โลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล และสังกะสี-เหล็ก
• การปฏิบัติตามมาตรฐานของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันในวงกว้าง เช่น มาตรฐาน VDA 235-104
• เวอร์ชันล่าสุดมีการเพิ่มโค้ดใหม่สำหรับกระบวนการขั้นสูงและชี้แจงการอ้างอิงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม

มาตรฐานนี้เน้นการใช้เวอร์ชันล่าสุด เนื่องจากเป็นเวอร์ชันที่ใช้แทนที่สารเคลือบป้องกันพื้นผิวแบบเก่า

มาตรฐาน VW 13750 ใช้กับสิ่งต่อไปนี้:

• ประเภทการป้องกันพื้นผิวทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนโลหะและส่วนประกอบของยานยนต์
• ประเภทของการป้องกันจะถูกกำหนดไว้ในแบบร่างและเอกสารทางเทคนิคโดยใช้รหัสมาตรฐาน (เช่น มีคำนำหน้า “Ofl-” ซึ่งหมายถึงพื้นผิว)

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงการเคลือบพื้นผิวแบบพิเศษหรือแบบสั่งทำ ซึ่งมีมาตรฐานอื่นกำหนดไว้ (เช่น VW TL 217 สำหรับการเคลือบสังกะสี, VW TL 244 สำหรับโลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล)

ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกจำแนกตามปริมาณการกัดกร่อน (เช่น น้อย ปานกลาง มาก) และกำหนดระดับการป้องกันให้ จุดประสงค์คือเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของฟังก์ชันการทำงานเนื่องจากการกัดกร่อน ในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติต่างๆ เช่น ความสามารถในการเชื่อมและการเสียดทานไว้

ในการกำหนดรหัสสำหรับการป้องกันพื้นผิว “Ofl-” เป็นคำนำหน้าคงที่ ตามด้วยอักขระสี่ตัว อักขระตัวแรกบ่งบอกถึงประเภทของสารเคลือบ (เช่น “c” สำหรับสังกะสี “r” สำหรับสังกะสี-นิกเกิล “b” สำหรับฟอสเฟต) ตามด้วยตัวเลขที่ระบุความหนา การทำให้เกิดชั้นป้องกัน การปิดผนึก และการบำบัดเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น Ofl-c340 คือสารเคลือบสังกะสีด้วยไฟฟ้าที่มีความหนาและการทำให้เกิดชั้นป้องกันที่เฉพาะเจาะจง Ofl-r645 คือสารเคลือบโลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล (ปราศจากโครเมียมเฮกซาวาเลนต์) ที่รวมถึงการทำให้เกิดชั้นป้องกัน การปิดผนึก และสารหล่อลื่น โดยปกติจะเป็นไปตามมาตรฐาน VW TL 244 รหัสที่นิยมใช้สำหรับตัวยึด (เช่น สลักเกลียว น็อต) จะถูกเน้นด้วยตัวหนา/ตัวเอียงในตารางของมาตรฐาน

ข้อกำหนดพื้นฐานของมาตรฐาน VW 13750 มีดังต่อไปนี้:

• ความต้านทานการกัดกร่อน: ทดสอบตามมาตรฐาน DIN EN ISO 9227 โดยใช้วิธีการพ่นละอองเกลือที่เป็นกลาง ข้อกำหนดจะแตกต่างกันไปตามระดับการป้องกัน (เช่น ไม่มีการกัดกร่อนในโลหะพื้นฐานหลังจากใช้งานหลายร้อยชั่วโมง)
• ชิ้นส่วนที่มีเกลียว: ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับเกลียว (โดยอ้างอิงมาตรฐาน เช่น VW 11610 สำหรับค่าความคลาดเคลื่อนก่อน/หลังการเคลือบ)
• การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม: หลีกเลี่ยงสารต้องห้ามตามมาตรฐาน VW 91101 ควรเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากโครเมียมเฮกซาวาเลนต์
• คุณสมบัติเพิ่มเติม: สารเคลือบต้องไม่ส่งผลเสียต่อความสามารถในการเชื่อม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน หรือความคงตัวในการจัดเก็บ (เช่น เก็บรักษาได้ 6 เดือนโดยไม่เสื่อมสภาพ) ตามมาตรฐาน VW 01129

VW 13750 อ้างอิงหรือเชื่อมโยงไปยังข้อกำหนดทางเทคนิคด้านการจัดหาจำนวนมากสำหรับข้อกำหนดการเคลือบโดยละเอียด เช่น รายการที่ระบุไว้ด้านล่างนี้:

• TL 217: การเคลือบสังกะสี
• TL 244: โลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล
• TL 153: สารเคลือบสังกะสี-เหล็ก

มาตรฐานนี้ยังเข้ากันได้กับมาตรฐาน VDA เพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกันได้ในอุตสาหกรรมต่างๆ

มาตรฐาน VW 13750 ให้การปกป้องการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้สำหรับชิ้นส่วนโลหะในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของยานยนต์ (เช่น การสัมผัสกับเกลือและความชื้น) ผู้ผลิตชิ้นส่วนต้องปฏิบัติตามมาตรฐานนี้เพื่อส่งมอบชิ้นส่วนให้กับแบรนด์ต่างๆ ในเครือ Volkswagen Group กล่าวโดยสรุป มาตรฐานนี้เป็นมาตรฐานพื้นฐานสำหรับการปกป้องพื้นผิวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในกระบวนการผลิตยานยนต์ ส่งเสริมอายุการใช้งานที่ยาวนานและความสม่ำเสมอทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน

มาตรฐาน VW 13750 ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• มาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการกัดกร่อนในระยะยาวและอายุการใช้งานที่ยาวนานของยานพาหนะ: ยานพาหนะต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น เกลือบนถนน ความชื้น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และสารเคมี การกัดกร่อนอาจนำไปสู่ความเสียหายของโครงสร้าง ปัญหาด้านความปลอดภัย (เช่น ในระบบเบรก ตัวถัง หรือชิ้นส่วนยึด) และการเรียกร้องการรับประกันที่มีค่าใช้จ่ายสูง มาตรฐานนี้จำแนกชิ้นส่วนตามภาระการกัดกร่อน (เบา ปานกลาง หนัก) และกำหนดระดับการป้องกันด้วยระดับความต้านทานที่ผ่านการทดสอบแล้ว ซึ่งจะช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพของฟังก์ชันการทำงาน ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน และรักษาความน่าเชื่อถือของยานพาหนะได้นานหลายปี
• ระบบนี้ช่วยสร้างมาตรฐานในการระบุและสื่อสารตลอดห่วงโซ่อุปทาน โดยใช้รหัสที่เรียบง่ายและสม่ำเสมอในแบบร่างทางเทคนิคและเอกสารต่างๆ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการกำหนดคุณสมบัติการเคลือบผิวสำหรับชิ้นส่วนโลหะหลายพันชิ้น (สลักเกลียว น็อต ชิ้นส่วนตัวถัง) นั้นมีความชัดเจนและระบุอย่างตรงไปตรงมา สำหรับซัพพลายเออร์ทั่วโลก ระบบนี้ช่วยลดข้อผิดพลาด การตีความผิด และปัญหาในการผลิต โดยทำให้ทุกคน ตั้งแต่ผู้ออกแบบไปจนถึงผู้ตกแต่งชิ้นงาน ใช้ภาษาเดียวกัน
• ข้อกำหนดบังคับสำหรับผู้จำหน่าย: บริษัทที่จัดหาชิ้นส่วนต้องปฏิบัติตามมาตรฐานนี้สำหรับการอนุมัติและการส่งมอบชิ้นส่วน การไม่ปฏิบัติตามอาจนำไปสู่การปฏิเสธชิ้นส่วน ความล่าช้า หรือการสูญเสียสัญญา
• นอกเหนือจากความต้านทานการกัดกร่อนแล้ว ยังช่วยสนับสนุนคุณสมบัติเชิงฟังก์ชันต่างๆ เช่น รักษาความสามารถในการเชื่อม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และความคลาดเคลื่อนของเกลียว และยังครอบคลุมถึงกรณีพิเศษ เช่น เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (เพื่อป้องกันการเปราะตัวเนื่องจากไฮโดรเจน) และชิ้นส่วนที่มีเกลียว (ซึ่งมีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดกว่าสำหรับเกลียว)

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน VW 13750 อีกด้วย