การวัดค่าการปล่อยมลพิษในห้องทดสอบของ BMW GS 97014 SHED

มาตรฐาน “การวัดการปล่อยมลพิษในห้องทดสอบ BMW GS 97014 SHED” ซึ่งพัฒนาโดย BMW ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ ประกอบด้วยหัวข้อย่อยดังต่อไปนี้:

• มาตรฐาน “BMW GS 97014-2 การวัดการปล่อยมลพิษในห้องทดสอบ SHED (การทดสอบ CARB)” อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อกำหนดการปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่ายจากชิ้นส่วนที่ไม่บรรทุกเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป และวัสดุต่างๆ ห้องทดสอบ SHED ใช้สำหรับวัดการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และชิ้นส่วนรถยนต์

มาตรฐานนี้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุที่ใช้ในภายในรถยนต์ (เช่น พลาสติก สิ่งทอ โฟม กาว หนัง และสารเคลือบ) ปล่อยสารระเหยที่เป็นอันตรายหรือมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ในปริมาณน้อยที่สุด ช่วยให้ผู้ผลิตปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพอากาศภายในรถยนต์ มาตรฐานความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐานนี้คือการวัดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายภายใต้สภาวะควบคุม โดยเน้นที่การทดสอบที่เรียกว่าการทดสอบ CARB การทดสอบนี้จะตรวจสอบ:

• สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายทั้งหมด (TVOCs)
• รายการแต่ละรายการ
• ฟอร์มาลดีไฮด์และสารประกอบคาร์บอนิลอื่นๆ

การทดสอบนี้มุ่งเป้าไปที่ชิ้นส่วนภายในรถยนต์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเชื้อเพลิง ช่วยลดกลิ่นรถใหม่ สารระคายเคืองต่อสุขภาพ และการเกิดฝ้าบนกระจกหน้ารถที่เกิดจากไอระเหย วิธีนี้ใช้ห้อง SHED (ห้องกักเก็บแบบปิดสำหรับตรวจวัดการระเหย) หรือห้องทดสอบการปล่อยมลพิษที่คล้ายกัน ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพล่วงหน้าเป็นเวลา 7 วันที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส จากนั้นจึงนำวัสดุหรือชิ้นส่วนไปวางไว้ในห้องควบคุมอุณหภูมิ เก็บและวิเคราะห์ไอระเหย โดยทั่วไปจะใช้วิธีการต่างๆ เช่น แก๊สโครมาโทกราฟี-แมสสเปกโทรเมตรี (GC-MS) สำหรับการระบุและการหาปริมาณสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) จำลองสภาวะในโลกแห่งความเป็นจริงเพื่อวัดการปล่อยไอระเหยโดยไม่มีการแลกเปลี่ยนอากาศในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ (โหมดคงที่หรือแบบปิด)

มาตรฐาน BMW GS 97014-3 มีลักษณะคล้ายกัน แต่รวมถึงการแลกเปลี่ยนอากาศ (โหมดไดนามิก) และการทดสอบในฤดูร้อน ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่อุณหภูมิสูงกว่า (เช่น 65 องศา) ในขณะที่มาตรฐาน BMW GS 97014-4 เน้นที่การประเมินกลิ่นเป็นหลัก

ผู้ผลิตชิ้นส่วนจะต้องทดสอบวัสดุภายในรถยนต์ ตั้งแต่แผงหน้าปัดและเบาะนั่ง ไปจนถึงแผงประตูและเพดาน ตามมาตรฐาน BMW GS 97014-2 ก่อนที่จะได้รับการอนุมัติให้ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่ายจริง

• มาตรฐาน “BMW GS 97014-3 การวัดการปล่อยมลพิษโดยการแลกเปลี่ยนอากาศในห้องทดสอบ (การทดสอบฤดูร้อน)” อธิบายวิธีการทดสอบสำหรับการกำหนดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายจากชิ้นส่วนและวัสดุกึ่งสำเร็จรูปโดยใช้การวัดการปล่อยมลพิษโดยการแลกเปลี่ยนอากาศในห้องทดสอบ

มาตรฐานนี้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่าห้องโดยสารของรถยนต์มีคุณภาพอากาศที่ดี โดยจำกัดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) และสารอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อสุขภาพและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่พฤติกรรมการปล่อยสารของชิ้นส่วน ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป และวัสดุ (เช่น แผงหน้าปัด เบาะนั่ง แผงประตู พรม กาว โฟม สิ่งทอ และพลาสติก) ที่ใช้ในภายในรถยนต์

วิธีการนี้จะกำหนดสิ่งต่อไปนี้:

• สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายทั้งหมด (TVOCs)
• สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายแต่ละชนิด (เช่น ฟอร์มาลดีไฮด์ โทลูอีน สไตรีน)
• สารที่ทำให้เกิดการระเหย (ไอระเหยที่ควบแน่นได้ซึ่งสามารถสะสมบนกระจกได้)
• บางครั้งอาจเกี่ยวข้องกับสารประกอบคาร์บอนิลหรือสารระเหยที่มีกลิ่นอื่นๆ

การทดสอบนี้มักเรียกว่าการทดสอบฤดูร้อน เนื่องจากเป็นการจำลองสภาวะอากาศร้อนภายในรถยนต์ที่จอดตากแดด ขั้นตอนการทดสอบใช้ห้องทดสอบการปล่อยมลพิษขนาดเล็กที่มีการควบคุมอุณหภูมิและมีการระบายอากาศ เพื่อจำลองสภาวะในโลกแห่งความเป็นจริง โดยทั่วไปจะตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 65 องศาฟาเรนไฮต์ (ซึ่งแสดงถึงอุณหภูมิภายในอาคารที่สูงในฤดูร้อน) ความชื้นจะถูกควบคุม (โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 5-15 เปอร์เซ็นต์ความชื้นสัมพัทธ์ เนื่องจากเป็นการจำลองความร้อนแห้ง) ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพแล้วทดสอบเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวัน มีการจ่ายและเปลี่ยนอากาศบริสุทธิ์อย่างต่อเนื่องเพื่อจำลองการระบายอากาศในรถยนต์ สารประกอบที่ปล่อยออกมาจะถูกเก็บรวบรวมและวิเคราะห์โดยใช้เทคนิคต่างๆ เช่น GC-MS (gas chromatography-mass spectrometry) เพื่อการระบุและการหาปริมาณที่แม่นยำ

รถยนต์สมัยใหม่มีส่วนประกอบของวัสดุสังเคราะห์หลายชนิดที่สามารถปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นรถใหม่หรือได้รับความร้อน การปล่อยสารเหล่านี้มากเกินไปอาจนำไปสู่:

• กลิ่นรถใหม่ที่ไม่พึงประสงค์
• อาการระคายเคืองตา จมูก และลำคอ
• อาการปวดศีรษะหรืออาการแพ้ในผู้ที่มีความไวต่อสารต่างๆ
• ปัญหาสุขภาพระยะยาวอันเนื่องมาจากการสัมผัสสารดังกล่าวเป็นเวลานาน

บริษัทที่จัดหาชิ้นส่วนภายในให้กับ BMW ต้องผ่านการทดสอบนี้ก่อนจึงจะได้รับการอนุมัติให้ผลิตสินค้าได้

• มาตรฐาน “BMW GS 97014-4 การกำหนดพฤติกรรมกลิ่น” อธิบายขั้นตอนที่ต้องดำเนินการควบคู่กับการทดสอบการปล่อยกลิ่นภายในห้องตามมาตรฐาน BMW GS 97014-3 มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรฐาน GS 97014 ที่ครอบคลุมเรื่องการปล่อยกลิ่นและคุณภาพของกลิ่นในห้องโดยสารรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงประสบการณ์การใช้งานห้องโดยสารที่น่าพึงพอใจและลดกลิ่นไม่พึงประสงค์หรือกลิ่นที่เป็นอันตรายให้น้อยที่สุด

รถยนต์สมัยใหม่ใช้วัสดุหลากหลายชนิด เช่น พลาสติก ผ้า หนัง กาว โฟม และวัสดุตกแต่งต่างๆ ในส่วนต่างๆ ของภายในรถ เช่น แผงหน้าปัด เบาะนั่ง แผงประตู เพดาน พรม และส่วนอื่นๆ วัสดุเหล่านี้สามารถปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ออกมาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถใหม่หรืออยู่ภายใต้ความร้อน/แสงแดด ทำให้เกิดกลิ่นรถใหม่ที่เราคุ้นเคย แม้ว่ากลิ่นบางอย่างจะเป็นเรื่องปกติและอาจเป็นที่ต้องการ แต่กลิ่นฉุน กลิ่นเคมี หรือกลิ่นไม่พึงประสงค์ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

มาตรฐาน BMW GS 97014-4 ช่วยเสริมสร้างความพึงพอใจของลูกค้าและภาพลักษณ์ของแบรนด์ โดยการรับรองว่าวัสดุภายในรถยนต์ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดของ BMW ในเรื่องการปราศจากกลิ่นหรือมีลักษณะที่น่าพึงพอใจ วิธีนี้ใช้ห้องทดสอบที่มีการควบคุมการระบายอากาศ (สภาวะไดนามิก) เพื่อจำลองสภาวะการใช้งานจริงในรถยนต์ได้ใกล้เคียงกว่าวิธีการแบบคงที่

ขั้นตอนโดยทั่วไปประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• การเตรียมตัวอย่าง: ตัวอย่างชิ้นส่วนหรือวัสดุจะถูกกำจัดกลิ่น ปิดผนึก และวางไว้ในห้องทันทีหลังจากผลิตเสร็จ
• การปรับสภาพ: ตัวอย่างจะถูกนำไปวางไว้ในอุณหภูมิและความชื้นที่กำหนด (โดยทั่วไปประมาณ 65 องศา หรือตามที่ระบุ) พร้อมกับการไหลเวียนของอากาศบริสุทธิ์อย่างต่อเนื่อง
• การสุ่มตัวอย่างและการนำเสนออากาศ: อากาศที่ถูกดูดจากห้องจะถูกนำเสนอต่อคณะผู้เชี่ยวชาญด้านกลิ่น (ผู้ประเมินที่เป็นมนุษย์) ผ่านทางช่องดมกลิ่นพิเศษหรือระบบเจือจาง
• การประเมิน: ผู้ร่วมประเมินจะประเมินกลิ่นตามเกณฑ์ต่อไปนี้:
• ระดับความรุนแรง (โดยทั่วไปจะใช้มาตราส่วน 6 ระดับ เช่น 1 = ไม่รู้สึกอะไรเลย ถึง 6 = รุนแรงมาก/ทนไม่ไหว)
• น้ำเสียง/ลักษณะที่น่าพึงพอใจ (น่าพึงพอใจ - เป็นกลาง - ไม่น่าพึงพอใจ)
• คุณภาพ/คำอธิบาย: น้ำหอมแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังนี้ หอม, กลิ่นไม้/ยางไม้, กลิ่นผลไม้ (ที่ไม่ใช่ซิตรัส), กลิ่นเคมี/ตัวทำละลาย, กลิ่นมิ้นต์, กลิ่นหวาน, กลิ่นป๊อปคอร์น, กลิ่นเปรี้ยว/กรด, กลิ่นไหม้/ควัน และอื่นๆ

มาตรฐานนี้กำหนดคำศัพท์เฉพาะ ข้อกำหนดการฝึกอบรมสำหรับผู้ใช้งาน ข้อกำหนดของห้อง อัตราการไหลของอากาศ และเกณฑ์การยอมรับอย่างแม่นยำ (โดยทั่วไปคือระดับความเข้มข้นของกลิ่นสูงสุดที่อนุญาต ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ 3–3,5 ขึ้นอยู่กับกลุ่มส่วนประกอบ)

ซัพพลายเออร์ของ BMW ต้องแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามกระบวนการอนุมัติวัสดุและการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต ห้องปฏิบัติการทดสอบอิสระได้รับการรับรองให้ทำการทดสอบตามมาตรฐาน BMW GS 97014-4 วิธีนี้ช่วยกำจัดกลิ่นที่เกิดจากวัสดุรีไซเคิล กาว หรือสารหน่วงไฟ

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน BMW GS 97014 อีกด้วย