FCA MS.90075 กาวที่ไวต่อแรงกดบนส่วนประกอบเพื่อวัตถุประสงค์ในการลดเสียง ลดการสั่นสะเทือน และป้องกันความร้อน

มาตรฐาน “FCA MS.90075 กาวไวต่อแรงกดสำหรับชิ้นส่วนเพื่อการลดเสียงรบกวน การลดแรงสั่นสะเทือน และฉนวนกันความร้อน” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Fiat Chrysler Automobiles (FCA) บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี-อเมริกันอธิบายถึงข้อกำหนดสำหรับกาวไวต่อแรงกดที่ติดไว้ล่วงหน้าบนวัสดุเส้นใยและวัสดุผสมต่างๆ เพื่อใช้ในการยึดติดกับโฟมเซลลูลาร์แบบยืดหยุ่นและแข็ง โลหะที่สะอาดและทาสีใหม่ และพื้นผิวพลาสติกต่างๆ

ส่วนประกอบเหล่านี้จะถูกตัดตามรูปร่างและขนาดที่คาดไว้ในแบบวาดเฉพาะจากแผ่นวัสดุฐาน โดยที่พื้นผิวด้านหนึ่งได้รับการเคลือบด้วยกาวสัมผัสไวต่อแรงกดดัน และปกป้องด้วยกระดาษ/พลาสติกซับใน ซึ่งจะต้องลอกออกก่อนการใช้งาน ข้อกำหนดที่ต้องปฏิบัติตามส่วนต่างๆ จะระบุไว้ในมาตรฐานนี้หรืออาจระบุไว้โดยตรงบนแผ่นข้อมูลผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบหรือภาพวาดก็ได้

มาตรฐานนี้มาแทนที่มาตรฐาน FCA PF 90175

โดยทั่วไปแล้ว ส่วนประกอบที่กล่าวถึงในมาตรฐานนี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลดเสียง ลดการสั่นสะเทือน และเป็นฉนวนกันความร้อนในบริเวณรถยนต์ เช่น ห้องเครื่อง หรือห้องโดยสาร/ห้องเก็บสัมภาระ มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดทางกายภาพ การอนุมัติแหล่งที่มา และการควบคุมคุณภาพสำหรับกาวที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่จะยึดติดกับพื้นผิวแข็ง เช่น ซีลป้องกันฝุ่นและน้ำ ซีลป้องกันการสั่นสะเทือน และปะเก็น

เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการที่จัดทำขึ้นเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ FCA จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในมาตรฐาน CS-9800

ซัพพลายเออร์ของวัสดุเหล่านี้จะต้องรับผิดชอบในการรับรองว่าผลิตภัณฑ์ของตนตรงตามหรือเกินข้อกำหนดการทดสอบที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ และดำเนินการตามการใช้งาน

วัสดุที่ทดสอบตามข้อกำหนดนี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ CS-9003

ส่วนประกอบจะถูกจำแนกตามประเภทของวัสดุรองรับและพื้นที่การใช้งานในยานพาหนะตามตารางที่ชื่อว่า “การจำแนกประเภทหรือวัสดุ” ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน ดังนี้

• ประเภท A: วัสดุฐานรองรับ: เซลลูลาร์ขยาย พื้นที่การใช้งาน: ห้องเครื่อง เงื่อนไขการใช้งาน: อุณหภูมิอย่างน้อย 100 องศา มีน้ำหรือความชื้นอยู่
• ประเภท B: วัสดุฐานรองรับ: เซลลูลาร์ขยาย พื้นที่การใช้งาน: แผงประตู เงื่อนไขการใช้งาน: อุณหภูมิอย่างน้อย 80 องศา มีน้ำหรือความชื้นอยู่
• ประเภท C: วัสดุฐานรองรับ: เซลลูลาร์ขยาย พื้นที่การใช้งาน: ห้องโดยสาร เงื่อนไขการใช้งาน: อุณหภูมิอย่างน้อย 80 องศา มีความชื้น
• ประเภท D: วัสดุฐานรองรับ: กะทัดรัด (สักหลาด/แผ่นไม้) พื้นที่การใช้งาน: ห้องโดยสาร เงื่อนไขการใช้งาน: อุณหภูมิอย่างน้อย 80 องศา มีความชื้น

กาวจะต้องถูกนำไปใช้เป็นฟิล์มที่เรียบและสม่ำเสมอซึ่งครอบคลุมพื้นที่การติดที่ต้องการอย่างสมบูรณ์เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ พื้นที่กาวที่เปิดออกจะต้องได้รับการปกป้องจากการปนเปื้อนก่อนใช้งานด้วยแผ่นรองพื้นปลดปล่อยที่จะยึดติดกับพื้นผิวเคลือบกาวได้อย่างดีเยี่ยม โดยเฉพาะตามขอบ ไพรเมอร์ปล่อยสีไม่ควรทำให้เกิดหลุมบ่อ ตาปลา หรือข้อบกพร่องอื่นๆ ที่จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อระบบซ่อมสี ควรดึงแผ่นรองปล่อยออกอย่างสะอาด โดยไม่ต้องยกฟิล์มกาวออกหรือฉีกแผ่นรอง กาวที่เปิดออกมา เมื่อทาลงบนพื้นที่ติดที่ต้องการแล้ว จะต้องมีความแข็งแรงในการติดเพียงพอ เพื่อให้ดำเนินการผลิตตามปกติได้โดยไม่เกิดความเสียหาย

สภาพแวดล้อมการทดสอบ (เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น) ควรเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้: อุณหภูมิห้อง 23 องศาบวกหรือลบ 5 องศา ความดันบรรยากาศ 860 ถึง 1000 มิลลิบาร์ และความชื้นสัมพัทธ์ 60 เปอร์เซ็นต์ถึง 65 เปอร์เซ็นต์ ควรประเมินคุณสมบัติการยึดเกาะอย่างน้อย 72 ชั่วโมงหลังจากการเตรียมส่วนประกอบ

การทดสอบที่ดำเนินการส่วนใหญ่ภายในขอบเขตของมาตรฐานนี้มีดังนี้:

• ในการทำการทดสอบการเฉือนแบบเหลื่อมซ้อน ข้อต่อแบบเหลื่อมซ้อนจะถูกเตรียมไว้ตามที่แสดงไว้ในรูปภาพที่กำหนดในมาตรฐาน นำแถบขนาด 100 มม. x 20 มม. จำนวน 70 แถบของความหนาชิ้นส่วนจริงของวัสดุทดสอบไปใช้กับแผงที่ทาสีแต่ละแผง แผงจะต้องแบน ปราศจากเสี้ยน และมีขนาดดังต่อไปนี้: 100 มม. x 0,8 มม. x 5.00604 มม. แผงทดสอบประกอบด้วยเหล็ก FeP5.00606 ทาสีใหม่ด้วยเคลือบเงาที่ไม่ใช่โลหะตามมาตรฐาน PS 90035 และ PS 5.00750 หรือเคลือบเงาโลหะตามมาตรฐาน MS.4856 และล้างไขมันด้วยเฮปเทนหรือผ้าชุบน้ำหมาดๆ ใดๆ ที่กำหนดในมาตรฐาน PS 04 หรือวิธีการเตรียมพื้นผิวใดๆ ตามมาตรฐาน PS 5 ตัวอย่างจะถูกบีบอัดโดยใช้ลูกกลิ้งขนาด 10 กก. และบีบอัด 2 ครั้งติดต่อกันในทั้งสองทิศทางบนตัวอย่าง ตัวอย่างได้รับการปรับสภาพตามที่ระบุไว้ในตาราง ตัวอย่างที่ถูกปรับอุณหภูมิให้ต่างจากอุณหภูมิแวดล้อม จะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 10 ชั่วโมงก่อนการทดสอบแรงดึง-แรงเฉือน ตัวอย่างที่ถูกปรับสภาพในบรรยากาศที่มีไอน้ำอิ่มตัวจะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา XNUMX นาที ตัวอย่างที่ปรับสภาพในน้ำควรได้รับการทดสอบแรงดึง-แรงเฉือนทันทีหลังจากนำออกจากน้ำ ผลการทดสอบจะแสดงเป็นค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัด XNUMX ครั้ง
• ในการทำการทดสอบการยึดเกาะ จะมีการเตรียมตัวอย่าง 100 ตัวอย่างตามตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน นำแถบขนาด 200 มม. x 200 มม. ของความหนาชิ้นส่วนจริงของวัสดุทดสอบไปใช้กับแผงที่ทาสีแต่ละแผงตามที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่มีขนาดดังต่อไปนี้: 100 มม. x 0,8 มม. x 40 มม. หรือความหนาชิ้นส่วนจริง บนพื้นผิวเดียวกันกับที่ใช้เคลือบครั้งสุดท้าย ชิ้นส่วนจะถูกบีบอัดโดยใช้ลูกกลิ้งดังแสดงในรูป ทันทีหลังจากเวลาปรับสภาพที่แสดงในตาราง ตัวอย่างจะถูกดัดรอบแกนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง XNUMX มม.
• เมื่อดำเนินการทดสอบการไหลหนืด จะมีการเตรียมตัวอย่างสามตัวอย่างสำหรับการทดสอบการไหลหนืดบนพื้นผิวแนวตั้ง การทดสอบประเภทนี้ใช้ได้กับประเภท D เท่านั้น โดยใช้แถบขนาด 100 มม. x 130 มม. ที่มีความหนาชิ้นส่วนจริงของวัสดุทดสอบมาใช้กับแผงที่ทาสีแต่ละแผง ควรเตรียมแผงตามที่ระบุโดยละเอียดในมาตรฐานนี้ แต่ต้องมีมิติดังต่อไปนี้: 200 มม. x 100 มม. x 0,8 มม. หรือความหนาของชิ้นงานจริงบนพื้นผิวเดียวกันกับการใช้งานขั้นสุดท้าย โดยจะถูกบีบอัดด้วยลูกกลิ้งดังแสดงในรูป ตัวอย่างถูกวางในแนวตั้งเพื่อให้มีอายุตามที่แสดงไว้ในตาราง ปล่อยให้ตัวอย่างเย็นลงที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 2 ชั่วโมง หลังจากนั้น จะทำการตรวจสอบชุดประกอบด้วยสายตาว่ามีการสูญเสียพันธะหรือการคืบคลานหรือไม่
• เมื่อดำเนินการทดสอบอุณหภูมิการไหลคืบ ตัวอย่างสำหรับการทดสอบอุณหภูมิการไหลคืบจะถูกเตรียมโดยปฏิบัติตามขั้นตอนเดียวกับที่อธิบายไว้สำหรับการทดสอบการเฉือนแบบเหลื่อม ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ตัวอย่างจะถูกวางในแนวตั้งในห้องทดสอบสภาพแวดล้อม (เตาเผา) ให้ใช้น้ำหนัก 0,5 กิโลกรัมกับวัสดุทดสอบแต่ละแถบตามที่แสดงในภาพ

องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “FCA MS.90075 กาวติดบนส่วนประกอบเพื่อวัตถุประสงค์ในการลดเสียง ลดการสั่นสะเทือน และป้องกันความร้อน”