MAN M 3150-6 คุณภาพพื้นผิว - การประเมินการเคลือบขั้นสุดท้าย - บัส

มาตรฐาน “MAN M 3150-6 คุณภาพพื้นผิว - การประเมินการเคลือบขั้นสุดท้าย - บัส” ที่พัฒนาโดยบริษัทยานยนต์ MAN อธิบายขั้นตอนการประเมินการเคลือบขั้นสุดท้ายภายในขอบเขตคุณภาพพื้นผิวของรถโดยสาร

โดยพื้นฐานแล้ว ซีรีส์ MAN M 3150 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีการประเมินคุณภาพพื้นผิวและโครงสร้างและความสอดคล้องของสีของการเคลือบบนยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ของ MAN อย่างสม่ำเสมอ (ห้องโดยสาร ชิ้นส่วนเสริมในห้องโดยสาร แชสซี และการเคลือบภายนอกรถบัส) นอกจากนี้มาตรฐาน MAN M 3600 ยังใช้ได้อย่างสมบูรณ์ในเรื่องนี้

ชุดมาตรฐานนี้ใช้กับทั้งชิ้นส่วนภายในและชิ้นส่วนที่ซื้อ โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและประเภทของวัสดุส่วนประกอบ (โลหะแผ่น พลาสติก)

จุดมุ่งหมายในส่วนนี้ของซีรีส์มาตรฐาน M 3150 คือการสร้างเกณฑ์ที่สม่ำเสมอในการประเมินคุณภาพพื้นผิวของการเคลือบขั้นสุดท้าย เพื่อรับประกันสภาพพื้นผิวที่สม่ำเสมอในแง่ของสี ความเงา และโครงสร้างบนรถโดยสาร ข้อกำหนดได้มาจากความต้องการของลูกค้าและเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย มาตรฐาน MAN M 3150-6 แยกความแตกต่างระหว่างพื้นผิวที่ทาสีกับพื้นผิวที่ทาสีและเป็นเม็ด ส่วนที่ 2 และ 3 ใช้กับพื้นผิวที่ทาสี และส่วนที่ 4 และ 5 ใช้กับพื้นผิวที่ทาสีหรือพื้นผิวหยาบ

คุณภาพพื้นผิวที่ต้องการจะอยู่ในช่วงพิกัดความเผื่อที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นผิว ระดับความมันวาว ความขุ่น และสีของรถโดยสาร โดยคำนึงถึงข้อกำหนดตามตารางที่กำหนดในมาตรฐานด้วย

ข้อกำหนดสำหรับการเคลือบพื้นผิว (โครงสร้าง สี) ระบุไว้ในเงื่อนไขการส่งมอบทางเทคนิคของวัสดุเคลือบ (ใน M 3094, M 3031, M 3022 และมาตรฐานที่คล้ายกัน) ในส่วนของการเคลือบไพรเมอร์นั้น จะใช้มาตรฐาน MAN M 3150-5

การทดสอบระดับความเงาจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานการเคลือบทับหน้าที่เกี่ยวข้อง (มาตรฐาน M 3094, M 3031, M 3022) ในกรณีปกติ ความสว่างสูงควรสอดคล้องกับช่วงรีเฟลกโตมิเตอร์ที่กำหนดในมาตรฐาน DIN EN ISO 2813 มุมตกกระทบควรอยู่ที่ 20 องศา และกำลังควรมีอย่างน้อย 80 หน่วย

โดยทั่วไปการทดสอบระดับสีและความเงาควรดำเนินการตามมาตรฐานการเคลือบที่กำหนด (เช่น มาตรฐาน M 3018, M 3300, M 3022, M 3031, M 3094) ต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับพิเศษสำหรับยานพาหนะส่วนตัว สำหรับพื้นผิวมันวาวสูง จะมีผลใช้ดังต่อไปนี้: สำหรับพื้นผิวโซน A และโซน B ส่วนประกอบต่างๆ อนุญาตให้มีระดับความเงาต่างกันสูงสุด 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกัน

การทดสอบการประเมินสีตามส่วนนี้จะดำเนินการหากเป็นไปตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ทดสอบที่เกี่ยวข้อง

มาตรฐาน MAN M 3150-6 กำหนดเกณฑ์การประเมินสำหรับการประเมินความคลาดเคลื่อนสี รวมถึงสีบัสและส่วนแทรก ตลอดจนเงื่อนไขการวัดและการประเมินผลสำหรับการกำหนดความแตกต่างของสีตามอุปกรณ์ การประเมินเม็ดมีดที่ทาสีและสีที่มีพื้นผิวเกรนถูกกำหนดไว้ในมาตรฐาน M 3150-7

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้

• สีทึบคือโครงสร้างของสีที่มีเม็ดสีสีเป็นส่วนใหญ่พร้อมคุณสมบัติการสะท้อนแบบกระจาย การแสดงสีส่วนใหญ่ไม่ขึ้นอยู่กับแสงและทิศทางในการรับชม
• สีเอฟเฟกต์เป็นโครงสร้างของสีที่มีองค์ประกอบเอฟเฟกต์การสะท้อนแสงโดยเฉพาะ (เกล็ดอลูมิเนียม) นอกเหนือจากเม็ดสีสีที่มีคุณสมบัติการสะท้อนแสงแบบกระจาย การแสดงสีขึ้นอยู่กับแสงและทิศทางการรับชมที่เลือกเป็นส่วนใหญ่
• มุมเอฟเฟกต์ (มุมทดสอบ) คือมุมที่วัดจากมุมกระจกของแสงตกกระทบในทิศทางของลำแสงตกกระทบ (DIN 6175-2)

• ตัวอย่างต้นฉบับเป็นผลมาจากกระบวนการพัฒนาพื้นผิวที่แผนกออกแบบดำเนินการเสร็จสิ้น รูปร่างตัวอย่างเป็นข้อมูลป้อนเข้าสำหรับกระบวนการนี้
• ต้นแบบคือตัวอย่างที่ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดตามลักษณะของตัวอย่างต้นฉบับ ต้นแบบประกอบด้วยค่าที่วัดได้รวม
• Master-master ตัวอย่างจำลองอื่นๆ ทั้งหมดที่อยู่ภายในช่วงพิกัดความเผื่อของตัวอย่างต้นฉบับ ตัวอย่างต้นแบบ-ต้นแบบยังใช้เป็นตัวอย่างการถ่ายภาพ และอาจแจกจ่ายให้กับธุรกิจและซัพพลายเออร์เพื่อจุดประสงค์นี้
• โหมด SMC (การควบคุมการวัดทางสถิติ) เป็นคุณลักษณะด้านคุณภาพสำหรับการคำนวณค่าเฉลี่ยทางสถิติ SMC ทำให้สามารถรับค่าตัวแทนที่มีนัยสำคัญทางสถิติสูงได้ ต้องกำหนดข้อผิดพลาดมาตรฐานเพื่อจุดประสงค์นี้ จำนวนการวัดขั้นต่ำ (ตัวอย่างทดสอบ N) ถูกกำหนดไว้ในกระบวนการทดสอบ จำนวนสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 20
• ตามมาตรฐาน DIN EN ISO 11664-4 ความแตกต่างของสีคือขนาดของความแตกต่างที่รับรู้ระหว่างสองสีตามปริภูมิสี
• ตามมาตรฐาน DIN 6173 ควรเลือกขนาดมุมมองภาพและระยะการมองเห็นเพื่อให้มุมมองภาพประมาณ 10 องศาของพื้นที่ที่จะเปรียบเทียบ

ข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับการประเมินด้วยการมองเห็นคือ ต้องใช้ผู้สังเกตการณ์ที่มีการแบ่งแยกสีที่ดีในการจับคู่สี (DIN 6173)

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "MAN M 3150-6 คุณภาพพื้นผิว - การประเมินการเคลือบขั้นสุดท้าย - บัส" ด้วยการฝึกอบรม และพนักงานผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง