
มาตรฐาน VW TL 820 66 ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์โฟล์คสวาเกน กำหนดวิธีการทดสอบเพื่อกำหนดระดับของการรบกวนที่ส่งสัญญาณในยานพาหนะภายในขอบเขตของความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC)

การปล่อยก๊าซที่นำไฟฟ้าและแผ่รังสีเป็นพลังงานโดยไม่ได้ตั้งใจที่เล็ดลอดออกมาจากอุปกรณ์ในรูปของสนามไฟฟ้า สนามแม่เหล็กหรือสนามแม่เหล็กไฟฟ้า การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นพลังงานที่ส่งโดยไม่ได้ตั้งใจจากอุปกรณ์บนสายไฟของอุปกรณ์หรือสายสัญญาณที่เชื่อมต่อ
มีมาตรฐาน EMC มากมายที่ระบุวิธีการทดสอบและขีดจำกัดการปล่อยคลื่นความถี่วิทยุจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หนึ่งในนั้นคือมาตรฐาน VW TL 820 66 มักจะมีมาตรฐานแยกต่างหากสำหรับอุปกรณ์ประเภทต่างๆ และสามารถจำแนกประเภทเพิ่มเติมได้ตามสภาพแวดล้อมการทำงานที่ตั้งใจของอุปกรณ์หรือระดับประสิทธิภาพของ EMC ที่ต้องการ มาตรฐานการปล่อยมลพิษโดยทั่วไปครอบคลุม:
การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดำเนินการเป็นผลจากการสัมผัสทางกายภาพของตัวนำ ซึ่งตรงข้ามกับการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากการเหนี่ยวนำ นั่นคือ แพร่กระจายโดยไม่ต้องสัมผัสทางกายภาพของตัวนำ
ความไวที่ดำเนินการหรือภูมิคุ้มกันคือความสามารถของระบบในการทำงานที่ยอมรับได้เมื่อสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าความถี่วิทยุหรือกระแสบนตัวนำที่เชื่อมต่อระหว่างกัน โดยทั่วไปแล้ว สัญญาณรบกวนความถี่วิทยุดังกล่าวจะเกิดขึ้นกับตัวนำไฟฟ้าจากแหล่งต่างๆ และกลไกการมีเพศสัมพันธ์
การรบกวนเกิดขึ้นเมื่อสัญญาณคลื่นความถี่วิทยุที่ไม่ต้องการรบกวนการใช้งานโทรทัศน์ วิทยุ หรือโทรศัพท์มือถือ การรบกวนอาจทำให้การรับสัญญาณถูกปิดกั้นโดยสิ้นเชิง ทำให้สัญญาณหายไปชั่วคราว หรือส่งผลกระทบต่อคุณภาพของเสียงหรือภาพที่ผลิตโดยอุปกรณ์นั้นๆ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสองประการของการรบกวนคือเครื่องส่งสัญญาณและอุปกรณ์ไฟฟ้าข้อบกพร่องในการออกแบบ เช่น การกรองที่ไม่เพียงพอ การป้องกันที่ไม่เพียงพอ หรือสายไฟที่ชำรุดหรือสึกหรอ ทำให้อุปกรณ์มีความเสี่ยงต่อการรบกวนจากเครื่องส่งสัญญาณ
ในบรรดาการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเราพร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้รับการทดสอบเพื่อกำหนดระดับของการรบกวนที่ส่งผ่านภายในขอบเขตของความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ในรถยนต์ ภายในขอบเขตของ Volkswagen VW TL 820 66 มาตรฐาน ยังให้บริการ
