LAH.17A.881.B ผ้ากันน้ำและกันคราบสกปรกสำหรับหุ้มเบาะรถยนต์ในภูมิภาคอเมริกาเหนือ
มาตรฐาน “LAH.17A.881.B ผ้ากันน้ำและกันคราบสำหรับหุ้มเบาะในภูมิภาคอเมริกาเหนือ” ที่เผยแพร่โดย Volkswagen Mexico อธิบายถึงประสิทธิภาพ ข้อกำหนด และเงื่อนไขการทดสอบที่ผ้ากันน้ำต้องมี มาตรฐานนี้ใช้เฉพาะกับผ้าหุ้มเบาะ (แบบผ้า) ในภูมิภาคอเมริกาเหนือเท่านั้น ข้อกำหนดนี้เป็นส่วนเสริมและอธิบายเฉพาะความแตกต่างจากมาตรฐานสิ่งทอ VW 501 05 ที่มีอยู่ ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เงื่อนไขการพัฒนา ผู้ผลิตต้องแสดงให้เห็นว่าได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดแล้ว
มาตรฐานนี้เป็นข้อกำหนดวัสดุสำหรับยานยนต์ที่กำหนดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับผ้าหุ้มเบาะที่กันน้ำและกันคราบสกปรกซึ่งใช้ในผ้าคลุมเบาะรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับภูมิภาคอเมริกาเหนือ (NAR) โดยกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผ้าหุ้มเบาะที่ผ่านการเคลือบสารกันน้ำและกันคราบสกปรกที่ทนทาน เพื่อปรับปรุงความสะอาด ความทนทาน และความพึงพอใจของลูกค้า
ข้อกำหนดนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาและตรวจสอบวัสดุหุ้มเบาะสำหรับซัพพลายเออร์สิ่งทอ ผู้ผลิตเบาะ และยานยนต์ที่ผลิตออกจำหน่าย
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน LAH.17A.881.B คือการรับรองว่าผ้าหุ้มเบาะรถยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
ภายในรถยนต์สมัยใหม่ต้องเผชิญกับคราบกาแฟ น้ำอัดลม โคลน เครื่องสำอาง ครีมกันแดด คราบอาหาร และสิ่งสกปรกอื่นๆ ผ้าที่เคลือบสารกันน้ำจะช่วยลดการดูดซับของเหลว ทำให้ทำความสะอาดได้ง่ายขึ้น พร้อมทั้งรักษาสภาพเดิมของเบาะไว้ได้ สารเคลือบแบบไฮโดรโฟบิกจะกักเก็บของเหลวไว้บนพื้นผิวผ้าชั่วคราว ทำให้สามารถเช็ดคราบออกได้ก่อนที่ของเหลวจะซึมเข้าไป ในขณะเดียวกันก็ยังคงระบายอากาศได้ดี
ข้อกำหนดนี้โดยทั่วไปใช้กับสิ่งต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้โดยทั่วไปจะครอบคลุมเฉพาะผ้าพื้นผิวหรือวัสดุหุ้มเบาะสำเร็จรูปเท่านั้น และอาจอ้างอิงถึงข้อกำหนดวัสดุเพิ่มเติมสำหรับแผ่นรองโฟม กาว การเคลือบด้วยเปลวไฟ หรือส่วนประกอบตะเข็บ
ข้อกำหนดในมาตรฐาน LAH.17A.881.B มีการกำหนดไว้ดังนี้:
โดยทั่วไป การทดสอบจะประเมินสิ่งต่อไปนี้:
ผ้าที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มักใช้สารเคลือบกันน้ำที่ทนทานเพื่อชะลอการดูดซึมของเหลวในขณะที่ยังคงรักษาความยืดหยุ่นของผ้าไว้
หลังจากทำความสะอาดแล้ว แทบจะไม่มีคราบสีหลงเหลืออยู่เลย หรืออาจมีน้อยมาก
ผ้าหุ้มเบาะนั่งต้องทนทานต่อการขึ้นลง การเลื่อน และการสัมผัสซ้ำๆ ของผู้โดยสารเป็นเวลาหลายปีโดยไม่สึกหรอมากเกินไป โดยทั่วไปแล้ว ความทนทานต่อการเสียดสีจะได้รับการประเมินโดยใช้วิธีการทดสอบมาตรฐานสำหรับยานยนต์
การทดสอบเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสีจะคงที่ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์
สารเคลือบควรยังคงสามารถกันของเหลวได้แม้หลังจากจำลองการใช้งานรถยนต์ในสภาวะเสื่อมสภาพแล้ว
ผ้าหุ้มเบาะรถยนต์ต้องมีความสมดุลระหว่างความทนทานและความสบาย และปัจจัยเชิงโครงสร้าง เช่น การทอ ความหนา และน้ำหนักของผ้า มีผลอย่างมากต่อการระบายอากาศและประสิทธิภาพในการรักษาความอบอุ่น
โดยปกติแล้วจะมีการตรวจสอบด้วยสายตาก่อนและหลังการทดสอบความทนทาน
ข้อกำหนดเหล่านี้ช่วยรักษาคุณภาพอากาศภายในอาคารและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
โดยทั่วไปแล้ว ผู้จำหน่ายสินค้าจะต้องแสดงให้เห็นถึงสิ่งต่อไปนี้:
สิ่งนี้ช่วยให้ได้ประสิทธิภาพของวัสดุที่สม่ำเสมอในทุกชุดการผลิต
วัสดุที่ตรงตามมาตรฐาน LAH.17A.881.B สามารถนำไปใช้ในพื้นที่ต่อไปนี้:
มาตรฐาน LAH.17A.881.B มักใช้ร่วมกับข้อกำหนดวัสดุสำหรับยานยนต์อื่นๆ ที่ครอบคลุมหัวข้อต่อไปนี้:
เมื่อรวมคุณสมบัติเหล่านี้เข้าด้วยกัน จะทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุหุ้มเบาะนั่งจะตอบสนองความคาดหวังด้านความทนทาน ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความสวยงามอย่างครบถ้วนของผู้ผลิตรถยนต์
โดยสรุป มาตรฐาน LAH.17A.881.B เป็นข้อกำหนดเฉพาะสำหรับวัสดุในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยมุ่งเน้นไปที่การเคลือบสารกันน้ำและคราบสกปรกสำหรับเบาะนั่งรถยนต์ในอเมริกาเหนือ มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจได้ว่าผ้าที่ผ่านการเคลือบสารกันน้ำและคราบสกปรกนั้นมีคุณสมบัติกันน้ำและคราบสกปรกได้อย่างทนทาน โดยไม่ลดทอนความสบาย รูปลักษณ์ หรือประสิทธิภาพเชิงกล มาตรฐานนี้ผสมผสานเทคโนโลยีกันน้ำและคราบสกปรกเข้ากับการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อความทนทาน การต้านทานต่อสภาพแวดล้อม และความสม่ำเสมอของคุณภาพ
เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน LAH.17A.881.B แก่ธุรกิจต่างๆ อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
