มาตรฐาน “VW PV 3936 วัสดุโพลิเมอร์ - การทดสอบความต้านทานต่อส่วนประกอบของก๊าซที่พัดผ่าน” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen อธิบายขั้นตอนการทดสอบความต้านทานของวัสดุโพลิเมอร์ (ในรูปแบบของชิ้นส่วนสำเร็จรูปและแผ่นทดสอบ เช่น บล็อกกระบอกสูบและท่อระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยง ท่อและท่อเชื่อมต่อ ท่อและท่อไอดี ปะเก็น) ต่อส่วนประกอบของก๊าซที่พัดผ่าน
ก๊าซไอดีเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้ที่รั่วไหลจากแหวนลูกสูบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง และมักมีสารที่กัดกร่อน เช่น ไฮโดรคาร์บอน กรด และเขม่า
มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินว่าวัสดุพอลิเมอร์สามารถทนต่อการสัมผัสกับก๊าซไอเสียได้อย่างไรในระยะยาว เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบต่างๆ ยังคงสภาพเชิงกลและการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในการใช้งานยานยนต์ โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนที่อธิบายไว้จะใช้ในการทดสอบส่วนประกอบต่างๆ เช่น ท่อระบายอากาศของบล็อกกระบอกสูบและห้องข้อเหวี่ยง ท่อและข้อต่อ ท่อและท่อไอดี และปะเก็น
มาตรฐานนี้ระบุเงื่อนไขการทดสอบเฉพาะเพื่อจำลองการสัมผัสก๊าซที่พัดผ่านในโลกแห่งความเป็นจริง และประเมินปัจจัยต่างๆ เช่น การเสื่อมสภาพของวัสดุ การบวม และการเปลี่ยนแปลงในคุณสมบัติเชิงกล
มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดข้อกำหนดการทดสอบที่ครอบคลุมยิ่งขึ้นของโฟล์คสวาเกน ซึ่งรับประกันความทนทานและความน่าเชื่อถือของวัสดุที่ใช้ในรถยนต์ โดยทั่วไปการทดสอบเหล่านี้จะดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจากโฟล์คสวาเกนให้ดำเนินการประเมินดังกล่าว
มาตรฐาน VW PV 3936 มุ่งเน้นไปที่การทดสอบความต้านทานของวัสดุพอลิเมอร์ต่อก๊าซเป่า โดยทั่วไปวิธีการทดสอบหลักที่อธิบายมีดังนี้:
โดยสรุป มาตรฐาน VW PV 3936 ผสมผสานการสัมผัสทางเคมีกับการทดสอบทางกายภาพและทางกลภายใต้สภาวะควบคุมเพื่อประเมินความต้านทานของโพลีเมอร์อย่างครอบคลุม
ก๊าซไอเสีย (Blow-off gases) คือก๊าซจากการเผาไหม้ที่ไหลผ่านวงแหวนลูกสูบและเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงขณะทำงาน ก๊าซเหล่านี้บางส่วนรั่วซึมรอบลูกสูบเนื่องจากซีลที่ไม่สมบูรณ์ แทนที่จะถูกกักเก็บไว้ในห้องเผาไหม้อย่างสมบูรณ์และถูกขับออกทางไอเสีย โดยทั่วไปแล้ว เฟสเหล่านี้ประกอบด้วยส่วนผสมของ:
ก๊าซไอเสีย (Blow-off gas) เกิดจากกระบวนการเผาไหม้ภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแหวนลูกสูบไม่สามารถปิดผนึกห้องเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ก๊าซเหล่านี้อาจกัดกร่อนและมีสารปนเปื้อนที่ทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพและสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบต่างๆ เช่น ซีล ท่อยาง และระบบระบายอากาศ ก๊าซเหล่านี้มีส่วนทำให้เกิดแรงดันสะสมในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งต้องได้รับการจัดการเพื่อป้องกันการรั่วไหลและความเสียหายทางกลไก
เครื่องยนต์สมัยใหม่ใช้ระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง (วาล์ว PCV, ท่อ, ตัวกรอง) เพื่อหมุนเวียนหรือระบายก๊าซเหล่านี้อย่างปลอดภัย
การทำความเข้าใจก๊าซที่พัดผ่านมาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการออกแบบวัสดุและส่วนประกอบ (เช่น ส่วนประกอบที่ทดสอบภายใต้มาตรฐาน VW PV 3936) ที่สามารถทนต่อองค์ประกอบทางเคมีที่กัดกร่อนและรักษาอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "VW PV 3936 วัสดุโพลิเมอร์ - การทดสอบความทนทานต่อส่วนประกอบของก๊าซเป่า"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
