GMI 60314 การกำหนดน้ำหนักต่อหน่วยพื้นที่ของวัสดุรองรับสำหรับวัสดุปูพื้นเคลือบพีวีซี

มาตรฐาน “GMI 60314 การกำหนดน้ำหนักต่อหน่วยพื้นที่ของวัสดุรองรับในวัสดุหุ้มเบาะเคลือบพีวีซี” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส อินเตอร์เนชั่นแนล (GMI) ประกอบด้วยวิธีการทดสอบวัสดุที่ใช้ในการกำหนดน้ำหนักต่อหน่วยพื้นที่ (มวลพื้นผิว) ของวัสดุรองรับในวัสดุหุ้มเบาะเคลือบพีวีซี มาตรฐานนี้ใช้กับวัสดุหุ้มเบาะภายในรถยนต์เป็นหลัก เช่น หนังสังเคราะห์ ผ้าเคลือบ และวัสดุหุ้มเบาะที่ใช้ในเบาะนั่ง แผงประตู ที่วางแขน และส่วนประกอบภายในอื่นๆ ของรถยนต์

วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้เน้นเฉพาะชั้นรองรับสิ่งทอที่เสริมแรงมากกว่าโครงสร้างเคลือบ PVC ทั้งหมด วิธีนี้ช่วยให้วิศวกรและซัพพลายเออร์ของ General Motors สามารถประเมินความสม่ำเสมอและคุณภาพของชั้นเสริมแรงได้อย่างอิสระจากชั้นเคลือบ PVC

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน MI 60314 คือการวัดมวลของวัสดุรองรับต่อหน่วยพื้นที่ โดยปกติผลลัพธ์จะแสดงเป็น g/m² (กรัมต่อตารางเมตร) ค่าที่วัดได้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับ^:

• น้ำหนักผ้าด้านหลัง
• ความสม่ำเสมอของวัสดุ
• การควบคุมกระบวนการเคลือบผิว
• ราคาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้จำหน่ายแต่ละราย
• ศักยภาพด้านสมรรถนะเชิงกลของวัสดุปูพื้น

วัสดุปูพื้นเคลือบพีวีซีโดยทั่วไปจะมีโครงสร้างหลายชั้น ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• ชั้นผิวพีวีซี
• โฟมหรือวัสดุคั่นกลาง (ถ้ามี)
• วัสดุรองรับด้านหลัง / ชั้นรองด้านหลัง

วัสดุรองพื้นมีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งต่อไปนี้:

• ความแข็งแรงแรงดึง
• ความต้านทานการฉีกขาด
• ความเสถียรของมิติ
• ประสิทธิภาพการเย็บ
• พฤติกรรมการยึดเกาะ
• ทนทานยาวนาน

ผ้าซับในที่มีน้ำหนักเบามากอาจทำให้เกิดปัญหาดังต่อไปนี้:

• ความแข็งแรงเชิงกลลดลง
• การงอตัวระหว่างการประกอบ
• ประสิทธิภาพการเย็บที่ไม่ดี
• ความเสียหายก่อนกำหนดขณะใช้งานรถยนต์

หากผ้าซับในหนาเกินไป อาจทำให้เกิดปัญหาดังต่อไปนี้:

• ต้นทุนวัสดุที่เพิ่มสูงขึ้น
• น้ำหนักส่วนประกอบที่สูงขึ้น
• ปัญหาในการประมวลผล

ดังนั้น มาตรฐาน GMI 60314 จึงช่วยให้มั่นใจได้ว่าซัพพลายเออร์จะส่งมอบวัสดุที่มีโครงสร้างที่ควบคุมได้และประสิทธิภาพที่คาดการณ์ได้

มาตรฐาน GMI 60314 โดยทั่วไปใช้กับสิ่งต่อไปนี้:

• วัสดุสำหรับเบาะรถยนต์
• ผ้าคลุมเบาะ
• แผงด้านข้างที่นั่ง
• หัวข้อข่าว
• ที่วางแขน
• วัสดุตกแต่งภายใน
• วัสดุหุ้มแผงประตู
• ฝาครอบคอนโซล
• ชิ้นส่วนตกแต่งแผงหน้าปัด
• วัสดุหนังสังเคราะห์
• หนังสังเคราะห์พีวีซี
• วัสดุสิ่งทอเคลือบ

โดยหลักการแล้ว ขั้นตอนการทดสอบประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• ขั้นตอนที่ 1 การเก็บตัวอย่าง: นำตัวอย่างวัสดุปูพื้นเคลือบพีวีซีที่เป็นตัวแทนมาทำการวัด
• ขั้นตอนที่ 2: การแยกชั้นรองรับ ชั้นหุ้ม PVC จะถูกลอกออกหรือแยกออกตามขั้นตอนที่กำหนด โดยเหลือไว้เพียงชั้นรองรับเท่านั้น
• ขั้นตอนที่ 3 การปรับสภาพ: สามารถปรับสภาพชิ้นงานในสภาพแวดล้อมห้องปฏิบัติการที่ควบคุมได้ก่อนทำการวัด โดยทั่วไปแล้ว สภาพการปรับสภาพที่ใช้ในการทดสอบวัสดุสำหรับยานยนต์มีดังนี้:
  • อุณหภูมิ: ประมาณ 23 องศาเซลเซียส
  • ความชื้นสัมพัทธ์: ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์
• ขั้นตอนที่ 4 การวัด: ชั่งน้ำหนักชิ้นงานตัวอย่างและหาพื้นที่ผิว จากนั้นคำนวณมวลพื้นผิว

ปัจจัยหลักที่มีผลต่อผลการทดสอบมีดังต่อไปนี้:

• การลอกชั้น PVC ออก: ป้องกันผลกระทบจากน้ำหนักของสารเคลือบ
• การปรับสภาพ: ขจัดความผันผวนของความชื้น
• ความแม่นยำของเครื่องชั่ง: ให้ผลการวัดที่สามารถทำซ้ำได้
• สนับสนุนความสม่ำเสมอ: แสดงถึงความสอดคล้องในกระบวนการผลิต

มาตรฐาน GMI 60314 โดยทั่วไปไม่ใช่การทดสอบความทนทานต่อประสิทธิภาพโดยตรง แต่เป็นการสนับสนุนการทดสอบการตรวจสอบความถูกต้องอื่นๆ เช่นที่ระบุไว้ด้านล่างนี้:

• การทดสอบความแข็งแรงดึง
• การทดสอบความต้านทานการฉีกขาด
• การทดสอบความแข็งแรงของตะเข็บ
• การทดสอบความต้านทานการสึกหรอ
• การทดสอบการยึดติด
• การทดสอบความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพ

โดยทั่วไปแล้ว น้ำหนักที่รองรับจะสัมพันธ์กับความแข็งแรงเชิงโครงสร้างที่คาดหวังของวัสดุปูพื้น

สำหรับผู้ผลิตวัสดุตกแต่งภายในเคลือบ PVC มาตรฐาน GMI 60314 จะช่วยได้ในหลายด้านดังนี้:

• การควบคุมคุณภาพ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์แต่ละล็อตเป็นไปตามข้อกำหนดของวัสดุที่ได้รับการอนุมัติ
• การอนุมัติจากผู้จำหน่าย: ช่วยให้บริษัท General Motors ได้รับคุณลักษณะที่วัดได้เพื่อใช้ในการเปรียบเทียบวัสดุ
• การตรวจสอบกระบวนการ: ตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในด้านต่อไปนี้:
  • ผู้จำหน่ายสิ่งทอ
  • กระบวนการทอผ้า
  • กระบวนการเคลือบผิว
  • โครงสร้างวัสดุ
  • การออกแบบยานยนต์น้ำหนักเบา

มาตรฐาน GMI 60314 ควบคุมปริมาณวัสดุที่ไม่จำเป็นในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพไว้ได้

มาตรฐานนี้มีความสำคัญเนื่องจากเป็นวิธีการทดสอบที่เป็นมาตรฐานสำหรับการกำหนดน้ำหนักต่อหน่วยพื้นที่ของชั้นรองรับ (backing layer) ของวัสดุหุ้มเบาะเคลือบ PVC ที่ใช้ในภายในรถยนต์ มาตรฐานนี้รับประกันว่าผ้าหรือผ้าไม่ทอที่ยึดติดกับสารเคลือบ PVC นั้นตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและประสิทธิภาพ

มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ช่วยให้วัสดุมีความสม่ำเสมอ: วัสดุรองพื้นมีผลอย่างมากต่อคุณสมบัติโดยรวมของพื้นเคลือบพีวีซี การวัดน้ำหนักต่อหน่วยพื้นที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแต่ละล็อตการผลิตมีปริมาณวัสดุเสริมแรงที่สม่ำเสมอ ลดความแปรปรวนระหว่างซัพพลายเออร์และล็อตการผลิต
• ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกล: วัสดุรองด้านหลังช่วยให้พื้นมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
  • ความแข็งแรงแรงดึง
  • ความต้านทานการฉีกขาด
  • ความเสถียรของมิติ
  • ความต้านทานต่อแรงกดดันระหว่างการประกอบ

หากน้ำหนักที่รองรับน้อยเกินไป วัสดุอาจอ่อนแอ หากน้ำหนักที่รองรับสูงเกินไป วัสดุอาจหนักเกินไปและยากต่อการแปรรูปโดยไม่จำเป็น

• มาตรฐานนี้ช่วยสนับสนุนการควบคุมคุณภาพการผลิต: ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ใช้มาตรฐานนี้เป็นเครื่องมือควบคุมคุณภาพเพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:
  • ตรวจสอบวัสดุที่เข้ามา
  • การเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์จากซัพพลายเออร์
  • การตรวจจับความผิดปกติในการผลิต
  • เพื่อให้มั่นใจว่าคุณสมบัติของวัสดุเป็นไปตามข้อกำหนด

วิธีนี้ช่วยลดความเสี่ยงที่วัสดุปูพื้นที่มีข้อบกพร่องจะเข้าสู่กระบวนการผลิต

• ช่วยรักษาสภาพภายในอาคาร: วัสดุรองพื้นมีผลต่อพฤติกรรมของพื้นพีวีซีในระหว่างกระบวนการต่างๆ ดังต่อไปนี้:
  • การขึ้นรูปด้วยสุญญากาศ
  • ห่อ
  • เย็บปักถักร้อย
  • การเคลือบ

การรักษาให้วัสดุรองรับมีน้ำหนักตามที่กำหนดจะช่วยป้องกันข้อบกพร่องต่างๆ เช่น:

• ริ้วรอย
• การทุจริต
• ลักษณะพื้นผิวที่ไม่ดี
• การประกอบชิ้นส่วนภายในไม่เข้ากัน

• การโหลดซ้ำ
• มีความยืดหยุ่น
• การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• ริ้วรอย

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเบาะรถยนต์ แผงประตู ที่วางแขน และชิ้นส่วนตกแต่งแผงหน้าปัด

• สนับสนุนคุณสมบัติของซัพพลายเออร์: เจเนอรัล มอเตอร์ส ใช้การทดสอบวัสดุแบบมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจว่าซัพพลายเออร์ทั่วโลกประเมินผลิตภัณฑ์โดยใช้ขั้นตอนเดียวกัน มาตรฐานนี้รับประกันว่า:
  • การเปรียบเทียบที่เป็นธรรมระหว่างซัพพลายเออร์
  • เอกสารกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต (PPAP) ที่สอดคล้องกัน
  • การอนุมัติวัสดุที่เชื่อถือได้
  • ผลการตรวจทางห้องปฏิบัติการที่สามารถทำซ้ำได้
• ช่วยลดความผันแปรของน้ำหนักรถ: แม้ว่าส่วนรองรับจะเป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นรถ แต่การควบคุมมวลของมันช่วยให้ผู้ผลิตสามารถควบคุมน้ำหนักได้
  • การประมาณน้ำหนักของส่วนประกอบ
  • การรักษาน้ำหนักรถให้อยู่ในเกณฑ์เป้าหมาย
  • การปรับปรุงความสม่ำเสมอในการผลิต

โดยสรุป มาตรฐาน GMI 60314 เป็นวิธีการทดสอบวัสดุสำหรับยานยนต์ที่ใช้ในการกำหนดมวลพื้นผิวของชั้นรองพื้นในวัสดุปูพื้นเคลือบ PVC ชั้นรองพื้นมีความสำคัญเนื่องจากควบคุมคุณสมบัติทางกลและการผลิตหลายประการของวัสดุภายในรถยนต์ การควบคุมน้ำหนักของชั้นรองพื้นช่วยให้เจเนอรัลมอเตอร์สและซัพพลายเออร์สามารถมั่นใจได้ถึงคุณภาพ ความทนทาน และความน่าเชื่อถือในการผลิตที่สม่ำเสมอของภายในรถยนต์

การทดสอบที่มักได้รับการประเมินควบคู่ไปกับมาตรฐาน GMI 60314 ได้แก่ การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับความต้านทานการเสียดสี การยึดเกาะ คุณสมบัติแรงดึง และพฤติกรรมการเสื่อมสภาพของวัสดุหุ้มเบาะรถยนต์

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน GMI 60314 อีกด้วย