ชิ้นส่วนฉนวนกันเสียงในห้องเครื่องและพื้นรถ BMW PR 388

มาตรฐาน “BMW PR 388 Engine Compartment and Underbody Soundproofing Components” ซึ่งพัฒนาโดย BMW บริษัทข้ามชาติชั้นนำของเยอรมนีในอุตสาหกรรมยานยนต์ กำหนดข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับชิ้นส่วนกันเสียงที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์และบริเวณใกล้เคียงของรถยนต์ จุดประสงค์หลักของมาตรฐานนี้คือเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพด้านเสียงที่มีคุณภาพสูง โดยกำหนดมาตรฐานสำหรับวัสดุที่ใช้ในการกันเสียงในห้องเครื่องยนต์ เช่น แผ่นฉนวน ฝาครอบ แผ่นป้องกัน และชิ้นส่วนลดเสียงรบกวนใต้ท้องรถ/พื้นรถ ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดเสียงเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือน และการถ่ายเทความร้อนไปยังห้องโดยสาร ทำให้รถยนต์มีชื่อเสียงในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ประณีตและความเงียบสงบภายในห้องโดยสารที่เหนือกว่า

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ความทนทานของวัสดุภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาวะในห้องเครื่องยนต์
• คุณสมบัติในการดูดซับเสียงและเป็นฉนวนกันเสียง
• ความแข็งแรงเชิงกลและความทนทานต่อปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม (น้ำมันเชื้อเพลิง ความร้อน การเสื่อมสภาพตามอายุ)
• มีการทดสอบประสิทธิภาพเฉพาะเพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้

BMW PR 388 ประกอบด้วยส่วนการทดสอบต่างๆ การทดสอบบางส่วนที่มักถูกอ้างถึงจากห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรอง ได้แก่:

• BMW PR 388 § 2.2.12 การทดสอบแรงกดด้วยนิ้วหัวแม่มือ: ประเมินความต้านทานของพื้นผิวและการคืนตัวของวัสดุฉนวนกันเสียงในห้องเครื่องยนต์และบริเวณใต้ท้องรถเมื่อได้รับแรงกดด้วยมือ (จำลองสภาวะการประกอบหรือการใช้งาน) มาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนฉนวนกันเสียงในห้องเครื่องยนต์และใต้ท้องรถ/แชสซี สำหรับวัสดุลดเสียง เช่น แผ่นฉนวน แผ่นกันความร้อน ฝาครอบเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจได้ว่าวัสดุเหล่านี้สามารถทนต่อสภาวะในห้องเครื่องยนต์ได้ในขณะที่ให้การลดเสียงรบกวนที่ดีเยี่ยม

การทดสอบนี้เป็นการทดสอบประเมินทางกลที่ออกแบบมาเพื่อจำลองการใช้งาน การประกอบ การซ่อมบำรุง หรือการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจในสภาพการใช้งานจริงในห้องเครื่องยนต์ การทดสอบนี้ประเมินว่าวัสดุฉนวนกันเสียง (โดยทั่วไปคือวัสดุคอมโพสิตหลายชั้น โฟม สักหลาด หรือสิ่งทอเคลือบ) สามารถต้านทานการเสียรูป การบุ๋ม หรือความเสียหายถาวรได้ดีเพียงใดเมื่อใช้แรงกดจากนิ้วหัวแม่มือ การทดสอบนี้จำลองสถานการณ์ดังต่อไปนี้:

• ช่างเครื่องหรือช่างเทคนิคกำลังออกแรงกดชิ้นส่วนต่างๆ ระหว่างการบำรุงรักษา
• การดำเนินงานสายการประกอบ
• การสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจขณะขับขี่หรือซ่อมบำรุงรถยนต์

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐานนี้มีดังต่อไปนี้:

• เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์และการคืนตัว (ความยืดหยุ่น) ของพื้นผิวหลังจากการกดทับ
• เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยแตก รอยฉีกขาด การแยกชั้น หรือรอยบุ๋มถาวรมากเกินไป
• เพื่อตรวจสอบว่าวัสดุยังคงรักษาคุณสมบัติทางด้านเสียงและความร้อนไว้ได้หลังจากได้รับแรงกดดัน

ประสิทธิภาพที่ไม่ดีในส่วนนี้อาจนำไปสู่ความเสียหายที่มองเห็นได้เมื่อเวลาผ่านไป คุณภาพ NVH (เสียง การสั่นสะเทือน ความกระด้าง) ลดลง หรือแม้กระทั่งชิ้นส่วนฉนวนหลวม/แตกหักในห้องเครื่องยนต์

• BMW PR 388 § 2.2.3 ความแข็งแรงในการแยกตัว/การทดสอบความแข็งแรงในการแยกตัว: วัดความแข็งแรงในการยึดเกาะระหว่างชั้นหรือกับวัสดุรองรับเพื่อป้องกันการแยกตัวเมื่อเวลาผ่านไป มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับวัสดุต่างๆ เช่น แผ่นกันเสียง แผ่นกันความร้อน แผ่นสักหลาดลามิเนต โฟม และวัสดุคอมโพสิตหลายชั้น เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานในระยะยาว ประสิทธิภาพด้านเสียง และความต้านทานต่อแรงกดดันในห้องเครื่องยนต์ (ความร้อน การสั่นสะเทือน การสัมผัสกับสภาพแวดล้อม) โดยเฉพาะอย่างยิ่งครอบคลุมการทดสอบความแข็งแรงในการแยกตัว (การทดสอบความแข็งแรงในการแยกตัว การทดสอบความแข็งแรงในการยึดเกาะ หรือการทดสอบความแข็งแรงในการยึดติด) การทดสอบเชิงกลนี้ประเมินความแข็งแรงของการยึดเกาะระหว่างชั้นของวัสดุฉนวนกันเสียง หรือระหว่างวัสดุกับวัสดุรองรับ/วัสดุพื้นผิว ส่วนประกอบฉนวนกันเสียงหลายชั้น (เช่น ฟอยล์อลูมิเนียม + โฟม + สักหลาดคอมโพสิต) ต้องยึดติดกันอย่างแน่นหนาตลอดอายุการใช้งานของรถ การแยกตัวของชั้นอาจเกิดจาก:
• ประสิทธิภาพด้าน NVH ลดลง (เสียงรบกวนในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น)
• เศษวัสดุหรืออนุภาคขนาดเล็กในห้องเครื่องยนต์ (เสี่ยงต่อความเสียหายหรือการปนเปื้อน)
• การบิดเบือนทางความร้อนหรือเสียง

การทดสอบนี้จำลองสภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน แรงในการประกอบ และความเครียดจากอายุการใช้งานระยะยาว เพื่อตรวจสอบว่าชั้นต่างๆ ไม่แยกตัวออกจากกันก่อนกำหนด

วัตถุประสงค์หลักมีดังต่อไปนี้:

• การวัดแรงขั้นต่ำที่จำเป็นในการแยกชั้นที่ยึดติดกัน
• เพื่อให้เกิดการยึดเกาะที่เพียงพอ ป้องกันการแยกตัวของชั้นวัสดุภายใต้สภาวะการใช้งานจริง
• เพื่อตรวจสอบว่าซัพพลายเออร์ปฏิบัติตามมาตรฐานความทนทานและคุณภาพของ BMW สำหรับการอนุมัติ
• BMW PR 388 § 2.2.8

• มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับชิ้นส่วนฉนวนกันเสียงและความร้อนในห้องเครื่องยนต์ เช่น แผ่นดูดซับเสียง แผ่นกันความร้อน ตัวยึด วัสดุฉนวนกั้นห้องเครื่องยนต์ แผ่นบุฝากระโปรง และระบบติดตั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ยังคงประสิทธิภาพการทำงานภายใต้ความร้อน การสั่นสะเทือน สารเคมี การเสื่อมสภาพ และแรงทางกล และเป็นไปตามมาตรฐาน NVH (เสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง)

มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่การประเมินตัวยึด (คลิป ตัวยึด หมุดกด หรือองค์ประกอบยึดที่คล้ายกัน) ที่ใช้ในการยึดชิ้นส่วนฉนวนในห้องเครื่องยนต์

• การทดสอบอื่นๆ ที่เป็นไปได้ ได้แก่ การทดสอบอายุการใช้งาน ความทนทานต่อความร้อน ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม (การสัมผัสกับน้ำมัน/เชื้อเพลิง) ความสามารถในการติดไฟ และเกณฑ์ประสิทธิภาพด้านเสียง

การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการอิสระที่ได้รับการรับรอง เพื่อตรวจสอบว่าชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์ตรงตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดของ BMW ก่อนนำไปใช้ในการผลิต

• BMW PR § 2.4.1 การทดสอบลายนิ้วมือ - ข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนดูดซับเสียง: มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงชิ้นส่วนฉนวนกันเสียงและความร้อนในห้องเครื่องยนต์ (เช่น โช้คอัพ แผ่นรองพื้น แผ่นกันความร้อน ตัวยึด และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง) และกำหนดการทดสอบสำหรับประสิทธิภาพ ความทนทาน ความต้านทานต่อสภาพแวดล้อม และความสมบูรณ์ของการทำงาน

มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดสำหรับวัสดุดูดซับเสียง (โดยทั่วไปคือโฟมดูดซับเสียง สักหลาด หรือชั้นวัสดุไม่ทอในส่วนประกอบฉนวนห้องเครื่องยนต์) การทดสอบคือการทดสอบการกดด้วยนิ้วเพื่อประเมินความต้านทานของพื้นผิววัสดุดูดซับต่อการบุ๋มหรือการเสียรูปถาวรภายใต้แรงกดเฉพาะจุด การทดสอบนี้จำลองการสัมผัสในโลกแห่งความเป็นจริง (เช่น ระหว่างการประกอบ การบำรุงรักษา หรือการกดด้วยนิ้วโดยไม่ตั้งใจในห้องเครื่องยนต์) และรับประกันว่าวัสดุจะไม่ทิ้งรอยมากเกินไป ยุบตัว หรือแสดงให้เห็นถึงการสูญเสียฟังก์ชันด้านเสียง/ความร้อน

มาตรฐานนี้มีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ประสิทธิภาพด้าน NVH (เสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง) และเอกลักษณ์แบรนด์ที่เหนือกว่า
• กระบวนการตรวจสอบคุณภาพซัพพลายเออร์และการอนุมัติชิ้นส่วน
• ความทนทานของยานพาหนะ ความน่าเชื่อถือ และลดความเสี่ยงด้านการรับประกัน
• มีส่วนช่วยในการบรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพ น้ำหนัก และความยั่งยืน

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน BMW PR 388 อีกด้วย