โฟมโพลียูรีเทน Mercedes-Benz DBL 1250

มาตรฐาน "Mercedes-Benz DBL 1250 Polyurethane Foams" ซึ่งเผยแพร่โดยกลุ่ม Mercedes-Benz อธิบายข้อกำหนดและวิธีการทดสอบโฟมโพลียูรีเทน (โฟม PUR) ที่ใช้ในภายในรถยนต์ ในบางกรณี (PV 29, PV 42, PV 71) มาตรฐานนี้ยังกำหนดข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับการใช้งานภายนอกภายในรถยนต์ด้วย

เวอร์ชันผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายแสดงอยู่ในตารางชื่อ "เวอร์ชันผลิตภัณฑ์โฟมโพลียูรีเทนแบบยืดหยุ่น" และในตารางชื่อ "เวอร์ชันผลิตภัณฑ์โฟมโพลียูรีเทนไมโครเซลลูลาร์แบบกึ่งแข็ง แข็ง ผสานเป็นชิ้นเดียวกัน" การประเมินและการจำแนกประเภทจะต้องเสร็จสิ้นและบันทึกไว้กับผู้รับผิดชอบส่วนประกอบและฝ่ายพัฒนาภายในกลุ่ม Mercedes-Benz

ข้อกำหนดทั่วไปในมาตรฐานนี้กำหนดไว้ดังนี้:

• เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรอง กฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะต้องได้รับการปฏิบัติตาม ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของกลุ่มเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็มีผลบังคับใช้เช่นกัน
• วัสดุ วิศวกรรมกระบวนการ ชิ้นส่วนประกอบและระบบทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเกี่ยวกับส่วนประกอบและการรีไซเคิล
• จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน “DBL 8585 ข้อกำหนดทั่วไปเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม สารอันตราย รายการสารอันตรายที่เป็นลบสำหรับการเลือกวัสดุ” และ “DBL 6714 รายการสารอันตราย - ส่วนประกอบของวัสดุกระบวนการ”
• ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายและมาตรฐานระดับภูมิภาค ต้องคำนึงถึงข้อกำหนดเฉพาะของกลุ่มบริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์เกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากวัสดุและชิ้นส่วนภายในรถยนต์ด้วย การวัดค่าในห้องทดสอบชิ้นส่วนตามมาตรฐาน DBL 1000 ต้องดำเนินการร่วมกับฝ่ายควบคุมมลพิษที่รับผิดชอบ
• โฟมต้องปราศจากข้อบกพร่องจากการผลิตใดๆ ที่อาจส่งผลต่อคุณสมบัติในการแปรรูป การใช้งาน หรือรูปลักษณ์ภายนอก วัสดุเสริมและโฟมสำเร็จรูปที่ใช้ในการผลิตต้องไม่เป็นอันตราย ปราศจากเอมีนและตัวทำละลายที่ระเหยง่าย และไม่ระคายเคืองต่อผิวหนัง โฟมต้องมีความหนาแน่นและโครงสร้างเซลล์ที่สม่ำเสมอ และไม่มีช่องว่างที่เป็นอันตราย เว้นแต่จะมีการระบุไว้เป็นอย่างอื่นในภาพวาด การป้อนข้อมูลต้นฉบับ หรือการบันทึกข้อมูล 3 มิติ
• เวอร์ชันที่มีกาวในตัวต้องได้รับการปกป้องด้วยกระดาษรองหรือฟิล์มป้องกันที่ป้องกันกาว กระดาษรองหรือฟิล์มต้องลอกออกได้ง่าย
• ผู้ใช้มาตรฐานนี้ควรตรวจสอบว่าข้อกำหนดด้านวัสดุที่ระบุไว้สำหรับส่วนประกอบนั้นมีผลบังคับใช้และมีคำอธิบายครบถ้วนในผลิตภัณฑ์เวอร์ชันที่เลือก หากมีข้อกำหนดทางเทคนิคเพิ่มเติมที่ไม่ได้ระบุไว้ในมาตรฐานนี้หรือเอกสารผูกพันเพิ่มเติม ควรมีการอธิบาย ตกลง และจัดทำเอกสารเหล่านี้ในลักษณะที่มีผลผูกพันทางกฎหมายโดยเร็วที่สุด แต่ต้องไม่ช้ากว่าในระหว่างการหารือประสานงานการสุ่มตัวอย่าง
• ข้อกำหนดเหล่านี้ยังใช้กับส่วนประกอบที่ยังคงใช้งานอยู่ในผลิตภัณฑ์เวอร์ชันที่เสนอซึ่งไม่ได้รับการอนุมัติให้ออกแบบใหม่อีกต่อไป เมื่อมีการสุ่มตัวอย่างส่วนประกอบใหม่ในผลิตภัณฑ์เวอร์ชันที่ล้าสมัย ข้อกำหนดทางเทคโนโลยีของมาตรฐานที่เวอร์ชันผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกระบุว่าเป็นเวอร์ชันปัจจุบันล่าสุดจะมีผลบังคับใช้

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำระดับโลก มีชื่อเสียงในด้านมาตรฐานคุณภาพและประสิทธิภาพที่เข้มงวด หนึ่งในมาตรฐานที่ครอบคลุมคือมาตรฐาน DBL 1250 ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นที่เหมาะสำหรับการขึ้นรูปเย็น มาตรฐานนี้รับประกันว่าวัสดุที่ใช้ในยานยนต์จะตรงตามความต้องการระดับสูงของการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ และมอบความสมดุลระหว่างความสามารถในการขึ้นรูป ความแข็งแกร่ง และความทนทานสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย

ผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นแบนที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตชิ้นส่วนที่ต้องการการขึ้นรูปที่แม่นยำโดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง มาตรฐานนี้ครอบคลุมเหล็กหลากหลายประเภท ได้แก่:

• เหล็กกล้าอ่อน: มีคุณสมบัติการขึ้นรูปที่ดีเยี่ยมสำหรับชิ้นส่วนที่มีความต้องการโครงสร้างน้อยกว่า
• เหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำ/ไมโคร: เหล็กกล้าที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ต้องการความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและความสามารถในการขึ้นรูป
• เหล็กกล้าต่อเนื่อง: เหล็กกล้าที่ให้การขึ้นรูปที่เหนือกว่าสำหรับรูปร่างที่ซับซ้อน
• เหล็กกล้าชุบแข็ง: เป็นเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงมากขึ้นหลังจากผ่านกระบวนการขึ้นรูปด้วยความร้อน
• เหล็กกล้าสองเฟส: เหล็กกล้าที่ให้ความแข็งแรงสูงและสามารถขึ้นรูปได้ดีสำหรับส่วนประกอบที่สำคัญด้านความปลอดภัย
• เหล็ก TRIP: เหล็กที่ผสมผสานพลาสติกที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงเพื่อความแข็งแรงและความเหนียวที่ดีขึ้น
• เหล็กกล้าเฟสเชิงซ้อน: เหล็กกล้าที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมความทนทานต่อความล้าที่ยอดเยี่ยม
• เหล็กกล้าเฟสมาร์เทนซิติก: เหล็กกล้าที่ให้ความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างที่ต้องการความแม่นยำสูง

เกรดเหล็กเหล่านี้มีให้เลือกทั้งแบบรีดเย็นและรีดร้อน ซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการการผลิตที่เฉพาะเจาะจง ช่วยให้มีความอเนกประสงค์ในส่วนประกอบยานยนต์ต่างๆ ตั้งแต่แผงตัวถังไปจนถึงการเสริมโครงสร้าง

มาตรฐาน DBL 1250 กำหนดข้อกำหนดที่แม่นยำสำหรับคุณสมบัติของวัสดุ เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในการผลิตยานยนต์ ข้อกำหนดหลักๆ ประกอบด้วย:

• ความสามารถในการขึ้นรูป: เหล็กจะต้องรองรับการดำเนินการขึ้นรูปที่ซับซ้อน เช่น การปั๊มและการดึงลึกโดยไม่เกิดรอยแตกร้าวหรือข้อบกพร่อง
• ความแข็งแรง: ขึ้นอยู่กับเกรดเหล็ก ความแข็งแรงในการดึงจะมีตั้งแต่ระดับปานกลาง (เช่น 320 MPa สำหรับเหล็กอ่อน) ไปจนถึงสูงมาก (เช่น 1200 MPa สำหรับเหล็กเฟสมาร์เทนซิติก) ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการด้านโครงสร้างที่หลากหลาย
• คุณภาพพื้นผิว: มาตรฐานนี้เน้นย้ำคุณภาพพื้นผิวที่สูงเพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้กับกระบวนการเคลือบในขั้นตอนต่อไป เช่น การชุบสังกะสีหรือการทาสี ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความต้านทานการกัดกร่อนและความสวยงาม
• ความสม่ำเสมอของวัสดุ: ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดสำหรับองค์ประกอบทางเคมี โครงสร้างจุลภาค และคุณสมบัติเชิงกล ช่วยให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอระหว่างชุดการผลิต
• การป้องกันการกัดกร่อน: เหล็กหลายเกรดที่ต่ำกว่ามาตรฐาน DBL 1250 สามารถใช้งานร่วมกับการเคลือบ เช่น การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (มาตรฐาน DBL 9455) หรือการชุบสังกะสีแบบอิเล็กโทรไลต์ (มาตรฐาน DBL 4062) ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน

มาตรฐาน DBL 1250 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตชิ้นส่วนที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย สมรรถนะ และความสวยงามที่เข้มงวดของกลุ่มเมอร์เซเดส-เบนซ์ การใช้งานทั่วไปประกอบด้วย:

• แผงตัวถัง: เหล็กอ่อนใช้สำหรับแผงภายนอกที่ต้องการการตกแต่งพื้นผิวและการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยม
• ส่วนประกอบโครงสร้าง: เหล็กสองเฟสและเหล็กเฟสเชิงซ้อนใช้ในชิ้นส่วนที่สำคัญต่อความปลอดภัย เช่น คานรับแรงกระแทกด้านข้างและการเสริมตัวถังรถ เนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูง
• ส่วนประกอบของตัวถังและระบบกันสะเทือน: เหล็กอัลลอยด์ต่ำ/ไมโครอัลลอยด์ให้ความแข็งแกร่งและความสามารถในการขึ้นรูปตามที่จำเป็นสำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น แขนควบคุมและตัวยึด
• โซลูชันน้ำหนักเบา: เหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กกล้ามาร์เทนซิติกและเหล็ก TRIP สนับสนุนความพยายามของกลุ่ม Mercedes-Benz ในการลดน้ำหนักรถยนต์ ขณะเดียวกันก็รักษาความทนทานต่อการชน และมีส่วนช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ

เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน DBL 1250 วัสดุต่างๆ จะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง การทดสอบมุ่งเน้นไปที่:

• คุณสมบัติทางกล: ความแข็งแรงแรงดึง ความแข็งแรงการยืดหยุ่น และการยืดตัว จะได้รับการประเมินเพื่อตรวจสอบความสอดคล้องกับช่วงที่กำหนด
• การทดสอบการขึ้นรูป: การทดสอบการดัด การยืด และการดึงลึก จะช่วยประเมินความสามารถของวัสดุในการทนต่อการขึ้นรูป
• การวิเคราะห์โครงสร้างจุลภาค: รับประกันว่าโครงสร้างเกรนของเหล็กเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความเหนียวของมาตรฐาน
• ความทนทานต่อการกัดกร่อน: เมื่อใช้ร่วมกับสารเคลือบ (เช่น มาตรฐาน DBL 9455 หรือ DBL 4062) วัสดุต่างๆ จะได้รับการทดสอบความทนทานต่อการกัดกร่อนโดยใช้วิธีการต่างๆ เช่น การทดสอบการพ่นเกลือ

มาตรฐาน DBL 1250 สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของกลุ่มเมอร์เซเดส-เบนซ์ในด้านนวัตกรรมและคุณภาพในการผลิตยานยนต์ ด้วยการกำหนดเกรดเหล็กที่หลากหลาย มาตรฐานนี้จึงช่วยให้สามารถผลิตยานยนต์ที่ปลอดภัย น้ำหนักเบา และทนทานยิ่งขึ้น การเน้นย้ำถึงเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขั้นสูงช่วยสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมไปสู่โครงสร้างน้ำหนักเบา ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด นอกจากนี้ การที่มาตรฐานนี้เข้ากันได้กับสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนยังช่วยรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาว ซึ่งเป็นจุดเด่นของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์

ด้วยเหตุนี้ มาตรฐาน Mercedes-Benz DBL 1250 จึงถือเป็นรากฐานสำคัญของข้อกำหนดวัสดุของบริษัทสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นแบนที่ใช้ในการขึ้นรูปเย็น ด้วยการกำหนดเกรดเหล็กที่หลากหลาย ตั้งแต่น้ำหนักเบาไปจนถึงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ มาตรฐานนี้จึงรับประกันว่าส่วนประกอบต่างๆ เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ การมุ่งเน้นที่ความสามารถในการขึ้นรูป ความแข็งแรง และความทนทานต่อการกัดกร่อน ทำให้มาตรฐานนี้เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับซัพพลายเออร์และผู้ผลิตที่ต้องการส่งมอบยานยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้

องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน ดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านให้กับธุรกิจในทุกภาคส่วน ด้วยทีมงานผู้เชี่ยวชาญและโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Mercedes-Benz DBL 1250 Polyurethane Foam" อีกด้วย