มาตรฐาน “FMVSS 111 Rearview” ซึ่งเผยแพร่ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMVSS) ที่กำหนดโดยสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กำหนดให้รถยนต์ต้องติดตั้งกระจกมองหลังเพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็นวัตถุที่ด้านข้างหรือด้านข้างและด้านหลังได้
ปัจจุบัน มาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะได้รับการบังคับใช้อย่างเข้มงวดในเกือบทุกประเทศ เพื่อปกป้องผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนกลุ่มเปราะบาง เช่น คนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ในบรรดามาตรฐานเหล่านี้ มาตรฐาน FMVSS 111 โดดเด่นด้วยการมุ่งเน้นการลดจุดบอดซึ่งเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุจากการถอยหลัง เดิมทีมาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่กระจกมองหลัง แต่ต่อมาได้พัฒนาไปสู่การบังคับใช้ระบบมองหลังขั้นสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีที่ใช้กล้อง เพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็นพื้นที่ด้านหลังรถได้อย่างชัดเจน การพัฒนานี้ช่วยแก้ไขจุดอ่อนด้านความปลอดภัยที่สำคัญ นั่นคือ อุบัติเหตุจากการถอยหลัง ซึ่งเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตจำนวนมากในแต่ละปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มเด็กและผู้พิการ มาตรฐาน FMVSS 111 ซึ่งบัญญัติไว้ใน 49 CFR 571.111 รับรองความปลอดภัยบนท้องถนนในประเทศ โดยการรับรองว่ายานพาหนะที่ติดตั้งระบบเหล่านี้เป็นไปตามเกณฑ์ประสิทธิภาพ
มาตรฐาน FMVSS 111 มีผลบังคับใช้กับยานยนต์หลากหลายประเภท ได้แก่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลอเนกประสงค์ รถบรรทุก รถโดยสาร และรถยนต์ความเร็วต่ำที่มีน้ำหนักบรรทุกรวม (GVWR) ไม่เกิน 4.536 กิโลกรัม รถพ่วงและรถเพื่อการพาณิชย์ที่มีน้ำหนักมากซึ่งอยู่ภายใต้ข้อกำหนดอื่นๆ จะไม่รวมอยู่ในมาตรฐานนี้ มาตรฐานนี้ครอบคลุมทั้งกระจกมองหลังแบบดั้งเดิมและระบบกระจกมองหลังสมัยใหม่ เช่น จอมอนิเตอร์กล้อง เพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็นพื้นที่ด้านข้าง ด้านหลัง และด้านหลังรถได้อย่างชัดเจน
การประยุกต์ใช้หลักของมาตรฐานนี้มีดังนี้:
มาตรฐาน FMVSS 111 มุ่งเป้าไปที่สถานการณ์ที่มีความเสี่ยงสูง เช่น ลานจอดรถและทางรถวิ่ง ซึ่งจุดบอดอาจบดบังการมองเห็นของคนเดินถนนได้ โดยการกำหนดมาตรฐานการมองเห็น มาตรฐานนี้ระบุรายละเอียดข้อมูลจำเพาะสำหรับกระจกและระบบกระจกมองหลัง โดยเน้นที่ระยะการมองเห็น คุณภาพของภาพ และโปรโตคอลการเปิดใช้งาน ความเข้ากันได้ประกอบด้วยการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อจำลองสถานการณ์จริง และรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ในรถยนต์ทุกประเภท
กระจกทั่วไปต้องเป็นไปตามมาตรฐานพื้นที่ผิวสะท้อนแสงขั้นต่ำและขอบเขตการมองเห็น พื้นที่สะท้อนแสงขั้นต่ำและขอบเขตการมองเห็นจะพิจารณาตามประเภทของกระจกดังนี้
เส้นการมองเห็นอาจถูกบดบังบางส่วนโดยผู้โดยสารหรือที่รองศีรษะ แต่กระจกควรปรับได้ และหากมี ควรมีฉลากสำหรับขยายขนาดหน่วย
ข้อกำหนดมาตรฐาน FMVSS 111 กำหนดให้ต้องมีภาพมองหลังสำหรับยานพาหนะที่อยู่ในเกียร์ถอยหลังทั้งหมด:
โปรโตคอลการทดสอบประกอบด้วย:
สิ่งเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบต่างๆ เช่น กล้องมองหลัง จะให้ภาพที่ชัดเจนและทันท่วงทีโดยไม่สร้างความยุ่งยากให้กับผู้ขับขี่
มาตรฐาน FMVSS 111 มีรากฐานมาจากพระราชบัญญัติความปลอดภัยการจราจรและยานยนต์แห่งชาติ ซึ่งในช่วงแรกมุ่งเน้นไปที่กระจกมองหลังเพื่อลดอุบัติเหตุจากการเบี่ยงออกนอกเลน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นจากพระราชบัญญัติความปลอดภัยในการขนส่งเด็ก ซึ่งรวมถึงคำสั่งให้ขยายกระจกมองหลังเพื่อลดอุบัติเหตุจากการถอยหลัง
มาตรฐาน FMVSS 111 ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
ด้วยเหตุนี้ มาตรฐาน FMVSS 111 จึงเป็นองค์ประกอบสำคัญของกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ การบังคับใช้กระจกมองหลังและกล้องมองหลัง (โดยเฉพาะกล้องมองหลัง) ช่วยลดจุดบอดและเพิ่มการรับรู้ของผู้ขับขี่เกี่ยวกับสภาพแวดล้อมโดยรอบได้อย่างมีนัยสำคัญ นอกเหนือจากการปฏิบัติตามมาตรฐานแล้ว มาตรฐานนี้ยังช่วยเร่งการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่โซลูชันความปลอดภัยที่ใช้กล้องและเซ็นเซอร์ และเป็นการวางรากฐานสำหรับนวัตกรรมในอนาคตของรถยนต์ไร้คนขับและรถยนต์เชื่อมต่อ มาตรฐานนี้ยังคงเป็นรากฐานสำคัญของความปลอดภัยของยานพาหนะ โดยพัฒนาจากกระจกมองหลังพื้นฐานไปสู่ข้อกำหนดด้านกระจกมองหลังที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อปกป้องผู้ที่มีความเสี่ยงมากที่สุด
องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน เรามีทีมงานผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และโครงสร้างพื้นฐานที่กว้างขวาง เพื่อดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านสำหรับธุรกิจในทุกภาคส่วน ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "FMVSS 111 Rear View" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
