VW TL 52722 Polyether PUR Foam ในห้องเครื่องยนต์ - ข้อกำหนดด้านวัสดุ

มาตรฐาน “โฟมโพลีอีเทอร์ PUR ของ VW TL 52722 ในห้องเครื่อง - ข้อกำหนดด้านวัสดุ” ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์โฟล์คสวาเก้น อธิบายข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับชิ้นส่วนโฟมโพลีอีเทอร์ PUR ที่มีคุณสมบัติเป็นฉนวนกันเสียงในห้องเครื่อง เช่น ใช้เพื่อลดเสียงรบกวนจาก เครื่องยนต์

ในข้อกำหนดการจัดหาทางเทคนิคนี้ ข้อกำหนดพื้นฐานมีดังนี้:

• การอนุมัติการจัดหาเบื้องต้นและการปรับเปลี่ยนตามมาตรฐาน VW 01155
• ทนทานต่อสภาพอากาศกลางแจ้งตามมาตรฐาน VW 50185
• การป้องกันสารอันตรายตามมาตรฐาน VW 91101
• ควรทำการทดสอบกับตัวอย่างที่ทำจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป
• หากไม่สามารถทำการทดสอบกับตัวอย่างที่นำมาจากส่วนประกอบเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิต สามารถทำการวัดบนแผ่นทดสอบได้ สำหรับการทดสอบเต็มรูปแบบ ต้องใช้แผ่นโลหะอย่างน้อย 1 ตารางเมตร หรือชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปอย่างน้อย 2 ชิ้น
• การทดสอบทางกลทั้งหมดดำเนินการกับตัวอย่างที่ไม่ได้ผิวหนัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว การทดสอบอื่นๆ ทั้งหมดควรทำกับตัวอย่างที่นำมาจากส่วนประกอบ หน้าทดสอบควรมีพื้นผิวที่เปรียบเทียบได้ ต้องระบุประเภทพื้นผิวในรายงานการทดสอบ
• โฟม Polyether PUR ต้องมีโครงสร้างเซลล์ที่สม่ำเสมอ
• ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปจะต้องรักษาความสมบูรณ์ของมิติและการใช้งานในระหว่างการขนส่ง การจัดเก็บ การประกอบ และการใช้งานในภายหลังในช่วงอุณหภูมิขีดจำกัดบนที่กำหนดไว้ที่ลบ 40 องศา รวมถึงในสภาพภูมิอากาศอุณหภูมิ 90 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 100 เปอร์เซ็นต์ ควรระบุข้อกำหนดที่แตกต่างกันเกี่ยวกับอุณหภูมิและความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมไว้ในแบบร่าง (ถ้ามี) และตรวจสอบโดยการทดสอบเพิ่มเติม
• การเบี่ยงเบนไปจากโครงสร้างของวัสดุ เช่น การเพิ่มผ้าห่มไม่ทอหรือแผงกันความร้อนอะลูมิเนียม ต้องได้รับการอนุมัติจากแผนกพัฒนาที่เกี่ยวข้องและแผนกวิศวกรรมวัสดุที่เกี่ยวข้อง การเบี่ยงเบนไปจากมาตรฐานควรบันทึกเป็นลายลักษณ์อักษรแยกต่างหากบนภาพวาด
• ควรได้รับข้อกำหนดที่แตกต่างกันจากแบบร่างส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง
• การตรวจสอบควรเริ่มภายใน 72 ชั่วโมงหลังจากเกิดฟอง ก่อนการทดสอบ ตัวอย่างจะต้องได้รับการปรับสภาพเป็นเวลาอย่างน้อย 50554 ชั่วโมงในบรรยากาศมาตรฐาน 23/50-2 ตามมาตรฐาน VW 24
• ค่าตัวเลขที่ต้องการใช้กับการวัดแต่ละครั้ง
• ควรระบุวัสดุและกระบวนการผลิตที่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและการแปรรูปโฟมกับแผนกวิศวกรรมวัสดุที่เกี่ยวข้อง และควรรวมอยู่ในรายงานการตรวจสอบตัวอย่างเบื้องต้นเสมอ
• ข้อกำหนดด้านเสียงต้องได้รับการตกลงกับแผนกที่เกี่ยวข้อง ควรระบุแผนกที่เหมาะสมไว้ในภาพวาด
• ตามมาตรฐาน VDA 260 ของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี เครื่องหมายต้องเป็น “PUR”

ความหนาแน่นรวมถูกกำหนดตามมาตรฐาน DIN EN ISO 845 สำหรับชิ้นส่วนที่ขึ้นรูป ควรเก็บตัวอย่างจากพื้นที่เรียบที่มีพื้นผิวเรียบ

ความเครียดอัด

• ตามมาตรฐาน DIN EN ISO 250-3 สำหรับโฟมที่มีความหนาแน่นรวมสูงสุด 3386 กก./ลบ.ม. และ
• ตามมาตรฐาน DIN EN ISO 250-3 สำหรับโฟมที่มีความหนาแน่นรวมเท่ากับหรือมากกว่า 3386 กก./ลบ.ม.

หมายถึงการประเมินการเสียรูปร้อยละ 40 และการบีบอัดเริ่มต้น

ตัวอย่างควรบ่มในเตาอบลมอัด การทดสอบจะต้องดำเนินการกับชิ้นงานทดสอบที่มีขนาดอย่างน้อย 500 มม. x 500 มม. หรือบนชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว

ในการบ่มด้วยความร้อนและความชื้น ตัวอย่างจะถูกวางบนจานที่มีรูพรุนในเครื่องดูดความชื้นขนาด 10 ลิตร โดยมีปริมาณน้ำประมาณ 1 ลิตร นอกจากคุณสมบัติเหล่านี้แล้วยังสามารถชะลอวัยได้ในห้องแอร์อีกด้วย ควรระบุตัวแปรที่ใช้ไว้ในรายงานการทดสอบ

การทดสอบแรงอัดจะต้องดำเนินการตามวิธี A ของมาตรฐาน DIN EN ISO 1856 ตัวอย่างจะถูกนำมาจากชิ้นงานที่เสร็จแล้วหรือจากแผ่นที่ให้มา การบีบอัดสำหรับการทดสอบคือ 50 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 4 เปอร์เซ็นต์ การวัดจะดำเนินการหลังจากถอดโหลดออกแล้ว 30 นาที

การทดสอบคุณสมบัติไล่ของเหลวดำเนินการโดยคำนึงถึงมาตรฐาน PV 3922 การทดสอบจะดำเนินการกับชิ้นส่วนสำเร็จรูปหรือส่วนของชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่มีขนาดขั้นต่ำ 200 มม. × 200 มม. พวกเขาต้องมีผิวหนังติดตัว ควรใช้ของเหลวประเภทต่อไปนี้:

• น้ำปราศจากไอออน
• อ้างอิงน้ำมันเครื่องตามมาตรฐาน TL 52185
• สารหล่อเย็นตามมาตรฐาน TL 774-G อัตราส่วนสารเติมแต่งสารหล่อเย็นต่อน้ำคือ 50:50

ก่อนทดสอบคุณสมบัติไม่ซับของเหลว ตัวอย่างจะต้องถูกปรับสภาพเป็นเวลา 50554 ชั่วโมงในบรรยากาศมาตรฐานตามมาตรฐาน VW 23 50/2-24

จุดการวัดจะใช้ในทิศทางตามยาวและตามขวางเพื่อกำหนดความเสถียรของมิติของส่วนประกอบ ก่อนที่จะแก่ชรา จะมีการวัดระยะห่างระหว่างกัน หลังจากอายุมากขึ้น จะมีการวัดอีกครั้ง ควรวัดความแปรผันของมิติในชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว การวัดควรทำหลังจากการบ่มที่อุณหภูมิต่ำโดยที่ตัวอย่างแช่แข็ง

ในบรรดาการศึกษาด้านการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่จัดให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "โฟม VW TL 52722 Polyether PUR ในห้องเครื่องยนต์ - ข้อกำหนดด้านวัสดุ" โดยมีผู้ผ่านการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญ พนักงานและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง