มาตรฐาน "วัสดุห้องโดยสาร Renault D45 1601E - ความผันแปรของสารเติมแต่งบนพื้นผิวเดียว" ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์ Renault ของฝรั่งเศส อธิบายวิธีการทดสอบสำหรับการระบุลักษณะการสูญเสียสารเติมแต่งในชิ้นส่วนผ้าหรือพลาสติก วิธีนี้ใช้ได้กับวัสดุห้องโดยสารทุกประเภท
โดยหลักการแล้ว วิธีนี้จะวัดน้ำหนักของการสูญเสียสารเติมแต่งในตัวอย่างที่มีพื้นผิว 1 dm2 ที่สัมผัสกับคาร์บอนกัมมันต์ที่อุณหภูมิหนึ่งๆ และเป็นระยะเวลาหนึ่ง
ตัวอย่างขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 122 มม. จำนวน 3 ชิ้น ถูกตัดจากวัสดุที่กำลังวิเคราะห์ หรือจากส่วนแบนของตัวอย่างที่วิเคราะห์ ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพในห้องทดสอบเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมง สำหรับวัสดุที่มีคุณสมบัติชอบน้ำ (เช่น สักหลาด หนังฉีก ผ้าฝ้าย TEP ซับใน และโฟมโพลียูรีเทน) ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพในห้องทดสอบเป็นเวลาอย่างน้อย 72 ชั่วโมง ถ่านกัมมันต์ใหม่จะถูกปรับสภาพอีกครั้งที่อุณหภูมิ 105°C เป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมง
ชั่งน้ำหนักตัวอย่างแต่ละตัวอย่างให้ละเอียดที่สุดเป็นมิลลิกรัม (กรัม) วางตัวอย่างแต่ละตัวอย่างลงบนอุปกรณ์ และกดอุปกรณ์ด้วยแรงกดปานกลางพร้อมกัน ตัวอย่างจะถูกเคลือบด้วยคาร์บอนกัมมันต์ที่เปิดใช้งานใหม่ 20 กรัม ให้ทั่วพื้นผิว ปิดฝา
เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงการกระจายตัวของคาร์บอน โปรดหลีกเลี่ยงการเอียงหรือเขย่าอุปกรณ์ หัววัดอุณหภูมิต้องสัมผัสกับฝาปิด อุณหภูมิจะถูกตรวจสอบตลอดระยะเวลาการทดสอบ
อุปกรณ์ติดตั้งอยู่ในเตาเผา:
นำอุปกรณ์ออกจากเตาเผา และนำถ่านกัมมันต์ออก ตัวอย่างจะถูกนำออกจากอุปกรณ์ เขย่าแรงๆ เช็ดด้วยผ้า หรือเป่าลมให้สะอาด ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพเหมือนก่อนการชั่งน้ำหนักครั้งแรก โดยจะคำนวณน้ำหนักเป็นกรัมสำหรับแต่ละตัวอย่าง
เมื่อแสดงผลลัพธ์ ความผันผวนของสารเติมแต่งจะแสดงเป็นกรัมต่อตารางเมตร และมีลักษณะเฉพาะโดยการสูญเสียน้ำหนักเฉลี่ย (g) ของตัวอย่างทั้งสามที่เทียบกับพื้นผิวการระเหยเป็นตารางเมตร
กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน Renault D45 1601E หมายถึงการประเมินค่าการระเหยแบบเติมแต่งในวัสดุภายในห้องโดยสาร โดยเฉพาะบนพื้นผิวเดียว การทดสอบนี้เป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานคุณสมบัติวัสดุยานยนต์ของ Renault เพื่อให้มั่นใจว่าสภาพแวดล้อมในห้องโดยสารปลอดภัยและสะดวกสบาย โดยจำกัดการปล่อยสารระเหย
มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินแนวโน้มของวัสดุภายในรถยนต์ เช่น พลาสติก สิ่งทอ และสารเคลือบผิว ที่จะปล่อยสารระเหยออกมาภายใต้ความร้อน ซึ่งอาจทำให้เกิดฝ้าบนพื้นผิวกระจก (ซึ่งเป็นปัญหาต่อการมองเห็น) และกลิ่นไม่พึงประสงค์หรือผลกระทบต่อสุขภาพของผู้โดยสาร โดยหลักการแล้ว พื้นผิวทดสอบของวัสดุเพียงพื้นผิวเดียวจะถูกให้ความร้อนภายใต้สภาวะควบคุม และวัดปริมาณสารระเหยที่ปล่อยออกมาและควบแน่นบนพื้นผิวที่เย็นกว่า
พารามิเตอร์การทดสอบหลักประกอบด้วยการสัมผัสกับอุณหภูมิ (โดยปกติอยู่ระหว่าง 80°C ถึง 120°C) ระยะเวลา (โดยปกติ 3 ถึง 16 ชั่วโมง) และการวัดการควบแน่น (โดยใช้แผ่นแก้วหรือโลหะ) เกณฑ์การประเมินประกอบด้วยน้ำหนักของวัสดุที่ควบแน่น และการเปลี่ยนแปลงทางสายตาของการเกิดฝ้าหรือความโปร่งใส
ตามมาตรฐานนี้ ขีดจำกัดเฉพาะสำหรับระดับความผันผวนที่ยอมรับได้ถูกกำหนดตาม:
โดยทั่วไปการทดสอบนี้จะใช้ในระหว่างคุณสมบัติของ:
วัตถุประสงค์ของการทดสอบเหล่านี้คือเพื่อลดการสัมผัสของผู้ใช้กับสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) และเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพอากาศภายในรถเป็นไปตามเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยภายในรถ
มาตรฐาน Renault D45 1601E มีความจำเป็นด้วยเหตุผลสำคัญหลายประการที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร ความสะดวกสบาย และความเข้ากันได้กับสิ่งแวดล้อม เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญ ได้แก่:
องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "วัสดุห้องโดยสาร Renault D45 1601E - ความผันแปรของสารเติมแต่งบนพื้นผิวเดียว"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
