เมื่ออยู่ภายใต้ความเครียดที่เกิดจากวัตถุกระแทกที่มีมวลต่ำและความเร็วสูง (เช่นที่พบในยานพาหนะบนถนนและรางและอุปกรณ์จราจร) ในมาตรฐาน “FORD FLTM BI 157-06 การทดสอบความต้านทานการขีดข่วนของหินประสิทธิภาพสูง สเกลคะแนนใหม่” พัฒนาโดยบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ (FORD) อธิบายขั้นตอนที่ใช้ในการประเมินประสิทธิภาพของสีชั้นเดียวและหลายชั้นและการเคลือบที่คล้ายกัน
การทดสอบความต้านทานการขีดข่วนของหินพบการใช้งานอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อตรวจสอบความต้านทานของสารเคลือบที่สัมผัสกับรอยแตกร้าวที่เกิดจากหิน การทดสอบแรงกระแทกของหินเป็นการทดสอบเพื่อทำความเข้าใจว่าสารเคลือบบนชิ้นส่วนภายนอกของยานพาหนะมีความทนทานต่อการแตกร้าวอันเป็นผลมาจากการชนวัตถุ เช่น กรวดและหินด้วยความเร็วสูงอย่างไร การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการกับกระจกมองหลังภายนอก ขอบล้อ และชิ้นส่วนโลหะและพลาสติกเคลือบที่คล้ายกัน การทดสอบนี้ส่วนใหญ่ทำโดยผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ยานยนต์
สีเคลือบประสิทธิภาพสูงเป็นสีเคลือบป้องกันชนิดหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานของพื้นผิวและชิ้นส่วนในอุตสาหกรรม สีเคลือบเหล่านี้ได้รับการคิดค้นสูตรด้วยเคมีขั้นสูงที่ให้การปกป้องที่เหนือกว่าต่อปัจจัยแวดล้อมต่างๆ รวมถึงอุณหภูมิที่สูงมากและสารกัดกร่อน สีเคลือบประสิทธิภาพสูงจะถูกเคลือบในชั้นที่หนากว่าสีเคลือบแบบทั่วไป เพื่อให้การปกป้องเป็นพิเศษในจุดที่ต้องการมากที่สุด
สีเคลือบประสิทธิภาพสูงเป็นสีสูตรพิเศษและได้รับการออกแบบเพื่อปกป้องพื้นผิวอุตสาหกรรมจากการกัดกร่อน อุณหภูมิที่รุนแรง และสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย มีความทนทานเป็นเลิศกว่าการเคลือบแบบดั้งเดิม และมีประโยชน์อื่นๆ มากมายสำหรับการบำรุงรักษาทางอุตสาหกรรม
ความต้านทานเศษหินของสารเคลือบรถยนต์ซึ่งก็คือความสามารถในการทนต่อแรงกระแทกของหินโดยมีความเสียหายน้อยที่สุดถือเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญระหว่างการให้บริการ การเคลือบยานยนต์สมัยใหม่ถูกนำมาใช้เป็นระบบหลายชั้น
การตรวจสอบความต้านทานของเศษหินต้องใช้อุปกรณ์ทดสอบและวิเคราะห์ที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ที่จะทราบความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานเศษหินกับคุณสมบัติเชิงกลอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะแรกของการพัฒนาสารเคลือบ การวิเคราะห์ทางความร้อนเชิงกลแบบไดนามิกเป็นวิธีการที่มีชื่อเสียงในการระบุคุณลักษณะของวัสดุโพลีเมอร์ มักใช้เพื่อให้ได้ความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติโครงสร้างและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อศึกษาอิทธิพลของสูตรการเคลือบ โปรแกรมการบ่ม และการสึกหรอต่อคุณสมบัติเชิงกลของสารเคลือบ
เศษหินเป็นคุณสมบัติทั่วไปในสีรถยนต์ มักอยู่บนฝากระโปรงหน้าหรือกันชน พวกมันทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยลึกและเฉพาะที่กับสี เศษหินบนฝากระโปรงหน้ารถมักเป็นผลมาจากกรวดและเศษถนนที่กระเด็นใส่ตัวรถจากยางของรถที่อยู่ข้างหน้า เศษขยะมีแนวโน้มที่จะถูกปลิวว่อนออกไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยานพาหนะที่อยู่ข้างหน้ามีความเร็วสูง ที่ความเร็วสูง หินก้อนเล็กๆ อาจทำให้เกิดรอยบุบหรือรอยเล็กๆ ไว้ในสีได้
การทดสอบเหล่านี้มักใช้เครื่อง Gravelometer ซึ่งใช้ลมอัดเพื่อพ่นกรวดหรือสื่ออื่นๆ ลงบนตัวอย่างทดสอบ โดยจำลองระดับความเสียหายต่างๆ ที่เกิดจากก้อนหินและทรายที่กระทบพื้นผิวด้านนอกของรถระหว่างการขับขี่บนถนน ด้วยการจำลองการกระแทกของกรวด ชิ้นทดสอบจะต้องได้รับองศาการกระแทกที่แตกต่างกัน (เช่น กรวดประเภทต่างๆ ข้อกำหนดความดันอากาศ ระยะเวลาการกระแทก การรักษาอุณหภูมิ) เพื่อตรวจสอบการยึดเกาะของสารเคลือบ
อุปกรณ์ทดสอบ Gravelometer สำหรับการทดสอบความล้มเหลวในการยึดเกาะของสารเคลือบภายนอก การทดสอบความล้มเหลวในการยึดเกาะระหว่างชั้นต่างๆ ในระบบการเคลือบ ความหนาเปราะของวัสดุแก้วแข็ง ความหนาของฟิล์มที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการต้านทานการหลุดลอก ความต้านทานการหลุดลอกของพลาสติกและแว่นตา การทดสอบการชนกัน และการสึกหรอ และการทดสอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง จึงมีความเหมาะสม
เครื่องวัด Gravelometer แบบทดสอบหลายจุดส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อทำการทดสอบการตรวจจับที่เกี่ยวข้องบนการเคลือบตัวถังรถยนต์ เป็นการประเมินคุณสมบัติทางกลของระบบการเคลือบทั้งหมดอย่างครอบคลุม เครื่อง Gravelometer สามารถสะท้อนถึงความยืดหยุ่นของการเคลือบ การยึดเกาะ และความเข้ากันได้ระหว่างชั้นต่างๆ และยังเป็นหนึ่งในรายการทดสอบที่สำคัญที่สุดในการประเมินคุณสมบัติเชิงกลทุติยภูมิของสารเคลือบ
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเราให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "FORD FLTM BI 157-06 การทดสอบความต้านทานการขีดข่วนของหินประสิทธิภาพสูง ระดับคะแนนใหม่" พร้อมด้วยการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญ พนักงานและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูงอีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
