VW 50137 โพลีฟีนิลีนซัลไฟด์สำหรับชิ้นส่วนสำเร็จรูปในพื้นที่แชสซีและระบบส่งกำลัง - ข้อกำหนดด้านวัสดุ

มาตรฐาน “VW 50137 โพลีฟีนิลีนซัลไฟด์สำหรับชิ้นส่วนสำเร็จรูปในพื้นที่ตัวถังและระบบส่งกำลัง – ข้อกำหนดด้านวัสดุ” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen ระบุข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับโพลีฟีนิลีนซัลไฟด์ (PPS) ที่เสริมใยแก้วหรือทนต่อแรงกระแทกในรถยนต์ เครื่องยนต์ ตัวถัง ระบบส่งกำลัง และส่วนตัวถัง (ที่ไม่มีการเคลือบสี)

โพลีฟีนิลีนซัลไฟด์เป็นวัสดุที่ทนทานต่อความร้อน สารเคมี และเปลวไฟเป็นพิเศษ เป็นเทอร์โมพลาสติกแข็งทึบแสงที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย การใช้งานประกอบด้วยอุปกรณ์ทำอาหาร อุปกรณ์ห้องปฏิบัติการที่ผ่านการฆ่าเชื้อ เตาปิ้งย่าง วาล์วหมุนเวียนไอเสีย ส่วนประกอบคาร์บูเรเตอร์ และส่วนประกอบยานยนต์ เช่น แผ่นจุดระเบิด

ด้วยคุณสมบัติทนความร้อนและฉนวนไฟฟ้าที่ดี โพลีฟีนิลีนซัลไฟด์จึงถูกนำไปใช้ในส่วนประกอบไฟฟ้าแทนโลหะและเทอร์โมเซ็ตบางชนิด แผ่นสะท้อนแสงของหลอดไฟต้องทนอุณหภูมิได้สูงถึง 250 องศาเซลเซียส ดังนั้นจึงยังคงผลิตจากเทอร์โมเซ็ตหรือโลหะหล่อเป็นส่วนใหญ่

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โพลีฟีนิลีนซัลไฟด์มีความทนทานต่อก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ที่กัดกร่อน เอทิลีนไกลคอล และน้ำมันเบนซินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ แผ่นจุดระเบิด และวาล์วควบคุมการไหลสำหรับระบบทำความร้อน

อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องการวัสดุประสิทธิภาพสูงที่สามารถทนทานต่อสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการปิดผนึกของเหลวและการออกแบบปะเก็น หนึ่งในข้อกำหนดสำคัญที่กลุ่มโฟล์คสวาเกนใช้คือมาตรฐาน VW 50137 ซึ่งระบุข้อกำหนดสำหรับซีลและปะเก็นที่ต้องสัมผัสกับของเหลวต่างๆ ในรถยนต์ มาตรฐานนี้รับประกันว่าวัสดุจะมีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้เมื่อสัมผัสกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเชื้อเพลิง และสารหล่อเย็น

มาตรฐาน VW 50137 มุ่งเน้นไปที่:

• วัสดุซีลอีลาสโตเมอร์และเส้นใย
• ความต้านทานของของไหล
• เสถียรภาพในระยะยาว
• ความสมบูรณ์ของการปิดผนึกภายใต้สภาวะอุณหภูมิและความดันที่เปลี่ยนแปลง

วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อกำหนดมาตรฐานการทดสอบและข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับวัสดุซีลที่ใช้ในเครื่องยนต์ VW ระบบส่งกำลัง และระบบการจัดการของเหลวอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ ความทนทาน และประสิทธิภาพในการให้บริการ

มาตรฐาน VW 50137 กำหนดวิธีการทดสอบและเกณฑ์ต่างๆ รวมถึง:

• การทดสอบความทนทานต่อสารเคมี: การทดสอบเหล่านี้จะประเมินการบวม การเสื่อมสภาพ และการเสื่อมสภาพของวัสดุภายใต้การสัมผัสกับของเหลวในยานยนต์ต่างๆ เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรก เชื้อเพลิง (รวมถึงส่วนผสมเอธานอล) น้ำหล่อเย็น (ชนิด G11, G12, G13) และของเหลวที่คล้ายคลึงกัน
• การเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อนและเสถียรภาพ: การทดสอบเหล่านี้ประเมินคุณสมบัติของวัสดุหลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิสูงที่ผันผวนเป็นเวลานาน (โดยทั่วไปคือ -40 องศาเซลเซียส ถึง +150 องศาเซลเซียส หรือสูงกว่า) นอกจากนี้ยังวัดการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพ เช่น ความแข็ง ความต้านทานแรงดึง และการยืดตัว
• การตั้งค่าการบีบอัดและการคืนตัว: การทดสอบเหล่านี้จะทดสอบความสามารถของวัสดุในการกลับคืนสู่รูปร่างเดิมหลังการบีบอัด ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพการปิดผนึกในระยะยาว
• ความสามารถในการซึมผ่านและการดูดซึมของเหลว: การทดสอบเหล่านี้จะกำหนดว่าวัสดุจะดูดซับของเหลวได้มากเพียงใด และเป็นของเหลวที่มีรูพรุนหรือสูญเสียความสมบูรณ์หรือไม่
• คุณสมบัติทางกล: ในบริบทนี้ จะมีการประเมินความแข็งแรงแรงดึง การยืดเมื่อขาด ความแข็งชอร์ และความต้านทานการฉีกขาด

มาตรฐาน VW 50137 ครอบคลุมวัสดุหลากหลายประเภท โดยทั่วไปประกอบด้วย:

• ยางไนไตรล์
• ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์
• ยางซิลิโคน
• คอมโพสิตปะเก็นเสริมใย
• เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์

การเลือกวัสดุที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งาน เช่น ช่วงอุณหภูมิ ประเภทของไหล และประสิทธิภาพเชิงกลที่ต้องการ

การปฏิบัติตามมาตรฐานนี้มีความสำคัญในการใช้งานยานยนต์สำหรับ:

• สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมและผู้ผลิตปะเก็นหลังการขายที่จัดหาให้กับกลุ่ม VW
• เพื่อให้มั่นใจถึงการปิดผนึกเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้
• เพื่อป้องกันการรั่วไหลและการทำงานผิดปกติที่อาจนำไปสู่ความเสียหายของยานพาหนะ ประสิทธิภาพลดลง และการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

มาตรฐานนี้ช่วยลดปัญหาการรับประกันให้เหลือน้อยที่สุดและรับรองความสอดคล้องกันในรถยนต์ทุกคันที่ผลิตภายใต้กลุ่ม VW (เช่น Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)

องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน VW 50137 "โพลีฟีนิลีนซัลไฟด์สำหรับชิ้นส่วนสำเร็จรูปในแชสซีและระบบส่งกำลัง - ข้อกำหนดด้านวัสดุ"