GMW 14876 ขั้นตอนการประเมินความแกร่งของยางและขอบล้อ

มาตรฐาน GMW 14876 ที่พัฒนาโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส อธิบายขั้นตอนการประเมินการส่งกำลังของยางล้อและความแข็งด้านข้างของขอบล้อของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและล้อรถบรรทุกขนาดเล็ก

ความสามารถในการส่งผ่านของยางและแรงล้อเป็นปัจจัยหนึ่งในประสิทธิภาพเสียงบนถนนที่เกิดจากโครงสร้าง มาตรฐานนี้อธิบายการใช้งานของแบบจำลองการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ด้วยการทดสอบยืนยันเพื่อกำหนดความสามารถในการถ่ายโอนแรงของยางและการประกอบล้อ ในการทดสอบเหล่านี้ ผลของการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์สำหรับการซึมผ่านของแรงควรสอดคล้องกับผลการทดสอบในอาคาร

เพื่อปรับปรุงเสียงจากโครงสร้าง จำเป็นต้องลดความถี่สูงสุดครั้งแรกของการซึมผ่านของแรง นอกจากนี้ ควรพิจารณาอิทธิพลของพารามิเตอร์การออกแบบยาง เช่น ความหนาแน่นและโมดูลัสของยางและความแข็งของสายไฟ ต่อการส่งผ่านแรงด้วย การประเมินแบบจำลองการซึมผ่านของแรงโดยใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์มีประโยชน์ในการปรับปรุงประสิทธิภาพเสียงบนท้องถนนของยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ความแข็งแง่ด้านข้าง คือ ความสามารถของล้อในการต้านทานการงอในแนวด้านข้างเมื่อมีแรงกระทำในทิศทางนั้น ความแข็งแง่คือความสามารถในการต้านทานความยืดหยุ่น ล้อที่แข็งแง่จะงอน้อยมาก ในทางคณิตศาสตร์ ความแข็งแง่คือส่วนกลับของความยืดหยุ่น ความแข็งแง่ของล้อไม่เกี่ยวข้องกับความแข็งแรงของล้อ ในการทดสอบ จะวัดความแข็งแง่ของล้อ ไม่ใช่ความแข็งแรงโดยทั่วไป ความแข็งแง่ถูกนิยามว่าเป็นการต้านทานต่อการเสียรูป นี่เป็นคำนิยามที่ถูกต้องแต่ไม่สมบูรณ์ ความแข็งแรงคือความสามารถของวัสดุในการรับหรือรองรับน้ำหนักโดยไม่เกิดความเสียหาย

พารามิเตอร์หลายอย่าง เช่น แอโรไดนามิก ส่งผลต่อประสิทธิภาพของรถมากกว่าความแข็งของล้อ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับความฝืดด้านข้างของล้อ

โดยทั่วไป การวัดความแข็งด้านข้างของล้อทุกล้อมีจุดประสงค์สองประการ: เพื่อจัดอันดับล้อตามความแข็งด้านข้าง และเพื่อตอบคำถามเชิงทฤษฎีทั่วไปบางประการเกี่ยวกับการโค้งงอของล้อ

ท่ามกลางการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบเพื่อประเมินการส่งผ่านแรงลมยางและความกระด้างด้านข้างของขอบล้อ ภายในขอบเขตของมาตรฐาน GMW 14876 โดยมีเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและ อุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง