มาตรฐาน Volvo STD 5511-72 คุณลักษณะแรงเสียดทานของสลักเกลียว สกรู และน็อตที่มีเกลียวเมตริก ISO

มาตรฐาน “Volvo STD 5511-72 ตัวยึด - คุณลักษณะแรงเสียดทานของสลักเกลียว สกรู และน็อตที่มีเกลียวเมตริก ISO - วิธีทดสอบ” ซึ่งพัฒนาโดย Volvo อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อกำหนดคุณลักษณะแรงเสียดทานของสลักเกลียว สกรู และน็อตในข้อต่อเกลียวมาตรฐาน มาตรฐานนี้ใช้ได้เฉพาะกับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการอนุมัติแล้วเท่านั้น

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่วัดได้นี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการคำนวณหรือกำหนดแรงบิดในการประกอบ มาตรฐานนี้อาจใช้สำหรับการเปรียบเทียบหรือการตรวจสอบระหว่างกระบวนการผลิตของสลักเกลียว สกรู และน็อตในข้อต่อแบบสกรู โดยพิจารณาจากประเด็นต่อไปนี้:

• เกลียวหยาบตั้งแต่ M1,6 ถึง M39 และเกลียวละเอียดตั้งแต่ M8 x 1 ถึง M39 x 3
• เฟืองสามเหลี่ยมตามมาตรฐาน ISO STD 5081,03
• การเลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและเกลียวตามมาตรฐาน ISO 261 และ ISO 262
• ค่าความคลาดเคลื่อนของเกลียวเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 965-1 และ ISO 965-2
• ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสม

มาตรฐานนี้ไม่适用于น็อตที่มีระดับคุณสมบัติไม่เกินระดับ 8

วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือการพัฒนากฎเกณฑ์ทั่วไปสำหรับคุณลักษณะต่างๆ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนยึดสามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตนภายใต้ข้อกำหนดทางเทคนิคที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน
• เพื่อให้ผู้ใช้งานตัวยึดสามารถวิเคราะห์ตัวยึดโดยใช้ข้อมูลทางเทคนิคที่เป็นมาตรฐานได้
• เพื่อจัดทำเอกสารที่จะใช้เป็นแนวทางในการสอนและฝึกอบรมบุคลากรที่ทำการทดสอบ

มาตรฐาน Volvo STD 5511 โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับตัวยึด ชิ้นส่วนที่มีเกลียว สกรู หรือองค์ประกอบเชื่อมต่อทางกล

เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐาน Volvo STD 5511-72 มีความสำคัญมีดังต่อไปนี้:

• รับประกันคุณภาพและความปลอดภัยที่สม่ำเสมอ: ยานพาหนะขนาดใหญ่ (รถบรรทุก รถบัส อุปกรณ์ก่อสร้าง) อาศัยตัวยึดนับพันตัวในจุดเชื่อมต่อที่สำคัญ (ตัวถัง แท่นยึดเครื่องยนต์ ห้องโดยสาร) มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดที่แม่นยำสำหรับขนาด ระดับความแข็งแรง ความคลาดเคลื่อนของเกลียว การเคลือบผิว คุณลักษณะการเสียดทาน หรือแรงบิดในการประกอบ ซึ่งจะช่วยป้องกันความล้มเหลวที่อาจนำไปสู่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย การเรียกคืน หรืออุบัติเหตุในการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูง
• มาตรฐานเหล่านี้มีผลผูกพันทางกฎหมายสำหรับซัพพลายเออร์: มาตรฐานของบริษัทเหล่านี้ถูกรวมอยู่ในสัญญาที่ทำกับซัพพลายเออร์ การปฏิบัติตามเป็นสิ่งจำเป็น การไม่ปฏิบัติตามอาจนำไปสู่การปฏิเสธชิ้นส่วน การปรับ หรือการสูญเสียทางธุรกิจ ซึ่งจะช่วยลดความผันแปรจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันโดยการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก
• เพิ่มประสิทธิภาพและประหยัดต้นทุน: ด้วยการกำหนดมาตรฐานข้อกำหนดของชิ้นส่วนยึดในทุกแบรนด์ของกลุ่ม Volvo บริษัทจึงได้รับประโยชน์จากขนาดเศรษฐกิจ จำนวนหมายเลขชิ้นส่วนที่ไม่ซ้ำกันน้อยลงช่วยให้สามารถจัดซื้อในปริมาณมาก ลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลัง และลดต้นทุนด้านเครื่องมือ/การตรวจสอบคุณสมบัติสำหรับซัพพลายเออร์
• การสนับสนุนความน่าเชื่อถือและความทนทาน: ผลิตภัณฑ์ของ Volvo ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (อุณหภูมิสูง การสั่นสะเทือน การกัดกร่อน ภาระหนัก) มาตรฐานตัวยึดพิเศษช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ตรงตามเกณฑ์ประสิทธิภาพที่เข้มงวด (เช่น การรักษาแรงดึงเริ่มต้น ความต้านทานต่อความล้า การป้องกันการกัดกร่อน) ซึ่งมีส่วนช่วยให้ Volvo มีความทนทานที่เป็นตำนานและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานต่ำ
• ระบบนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการออกแบบและการผลิตทั่วโลก: วิศวกรทั่วโลกใช้ข้อมูลอ้างอิงเดียวกัน ซึ่งช่วยลดข้อผิดพลาดในการออกแบบ เร่งการพัฒนา และสร้างแพลตฟอร์มร่วมกันสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ และตลาดที่แตกต่างกัน

มาตรฐาน Volvo STD 5511-72 กำหนดวิธีการทดสอบสำหรับการประเมินค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงกดล่วงหน้าในข้อต่อแบบเกลียว การทดสอบแรงเสียดทาน/แรงบิดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจาก:

• ในการประกอบยานพาหนะสำหรับงานหนัก (รถบรรทุก รถบัส อุปกรณ์ก่อสร้าง) การขันให้แน่นอย่างควบคุมนั้นอาศัยการประมาณค่าแรงเสียดทานที่แม่นยำเพื่อให้ได้แรงอัดที่ถูกต้อง (แรงอัดเบื้องต้น) โดยไม่ขันแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไป
• โดยทั่วไป การทดสอบจะประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:
• วัดแรงบิดขาเข้าเทียบกับแรงดึงตามแนวแกนที่เกิดขึ้น (โดยใช้โหลดเซลล์หรือสลักเกลียวที่มีเกจวัดความเครียด)
• การหาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานรวม (ฟัน + ด้านล่าง) ภายใต้สภาวะควบคุม (หล่อลื่นหรือแห้ง การปรับสภาพพื้นผิวแบบพิเศษ)
• โดยทั่วไปจะใช้หลักการที่คล้ายคลึงกับมาตรฐาน "ISO 16047 ตัวยึด - การทดสอบแรงบิด/แรงอัด"
• ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ทดสอบ การเตรียมตัวอย่าง จำนวนตัวอย่างซ้ำ การควบคุมอุณหภูมิ/ความชื้น และการรายงานค่าเฉพาะต่างๆ

วิธีการทดสอบนี้มีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• จุดเชื่อมต่อที่สำคัญต่อความปลอดภัย (เช่น ตัวถัง ระบบกันสะเทือน แท่นยึดเครื่องยนต์) จำเป็นต้องมีการตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันการคลายตัวภายใต้แรงสั่นสะเทือน ความล้า หรือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
• การอนุมัติจากผู้จำหน่าย: ตัวยึด/สารเคลือบต้องผ่านการทดสอบนี้เพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัดด้านการกระจายแรงเสียดทานของ Volvo (เช่น ค่าความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดในการกระจายแรงบิดเพื่อการประกอบที่สม่ำเสมอ)
• การควบคุมกระบวนการประกอบ: ผลลัพธ์ที่ได้มีส่วนช่วยในการกำหนดข้อกำหนดแรงบิด กลยุทธ์การจับยึดเชิงมุม และกระบวนการจับยึด ณ จุดครากที่ใช้ในสายการผลิตของ Volvo
• ความไม่สอดคล้องอาจนำไปสู่ความเสี่ยงต่อการเชื่อมต่อล้มเหลว ปัญหาด้านคุณภาพ หรือการถูกปฏิเสธในระหว่างกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต

โดยสรุปแล้ว มาตรฐาน Volvo STD 5511-72 ไม่ใช่เพียงแค่มาตรฐานทางเทคนิค แต่ยังเป็นตัวสนับสนุนที่สำคัญของค่านิยมหลักของกลุ่มบริษัท Volvo ได้แก่ คุณภาพระดับสูงสุด ความเป็นผู้นำด้านความปลอดภัย และความเป็นเลิศในการดำเนินงาน สำหรับซัพพลายเออร์ การปฏิบัติตามมาตรฐานนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศ สำหรับ Volvo แล้ว มันหมายถึงผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้และความได้เปรียบในการแข่งขันโดยตรง

อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ไม่มีผลบังคับใช้อีกต่อไปแล้ว สำหรับการออกแบบใหม่ จะใช้มาตรฐาน "Volvo STD 5511-719 การกำหนดลักษณะแรงเสียดทานของข้อต่อเกลียว - วิธีการทดสอบ" แทน

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Volvo STD 5511-72 อีกด้วย