เอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับการส่งมอบชิ้นส่วนขึ้นรูป EPP และโช้คอัพของ BMW TL 7 376 096

เอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับการส่งมอบชิ้นส่วนขึ้นรูป EPP และโช้คอัพของ BMW TL 7 376 096

มาตรฐาน “BMW TL 7 376 096 ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการส่งมอบชิ้นส่วนขึ้นรูป EPP และตัวดูดซับแรงกระแทก” ซึ่งพัฒนาโดย BMW บริษัทข้ามชาติชั้นนำของเยอรมนีในอุตสาหกรรมยานยนต์ อธิบายถึงข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนขึ้นรูป EPP (ชิ้นส่วนโฟมโพลีโพรพีลีนขยายตัว) โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวดูดซับแรงกระแทก (ชิ้นส่วนดูดซับพลังงานที่ทำจากโฟมโพลีโพรพีลีนขยายตัว (EPP) ซึ่งมักใช้ในกันชนรถยนต์ ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน หรือโครงสร้างป้องกันการกระแทก) มาตรฐานนี้กำหนดคุณสมบัติของวัสดุ วิธีการทดสอบ เกณฑ์คุณภาพ และเงื่อนไขการยอมรับที่ซัพพลายเออร์ต้องปฏิบัติตามเมื่อส่งมอบชิ้นส่วนดังกล่าวให้กับ BMW

เอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับการส่งมอบชิ้นส่วนขึ้นรูป EPP และโช้คอัพของ BMW TL 7 376 096

มาตรฐาน BMW TL 7 376 096 เป็นเงื่อนไขการส่งมอบทางเทคนิคภายในที่กำหนดข้อกำหนดด้านคุณภาพ วัสดุ และประสิทธิภาพที่เข้มงวดสำหรับชิ้นส่วนขึ้นรูปจากโพลีโพรพีลีนขยายตัว (EPP) ซึ่งใช้เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก (ชิ้นส่วนโฟมดูดซับพลังงาน) ในรถยนต์ BMW โดยเฉพาะ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในระบบความปลอดภัยเชิงรับ ตัวดูดซับแรงกระแทก EPP มักพบได้ในบริเวณต่อไปนี้:

  • ระบบกันชนหน้าและหลัง (ทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับพลังงานที่สามารถเปลี่ยนรูปได้อยู่ด้านหลังคานกันชน)
  • การป้องกันแรงกระแทกภายใน (เช่น แผงประตู เพดาน หรือแผ่นปิดเสา)
  • พื้นที่ป้องกันคนเดินเท้า หรือการใช้งานโฟมโครงสร้างอื่นๆ

โพลีโพรพีลีนขยายตัว (EPP) เป็นที่นิยมใช้ในงานเหล่านี้เนื่องจากมีคุณสมบัติในการดูดซับพลังงานได้ดีเยี่ยม ทนต่อแรงกระแทกได้หลายครั้ง มีน้ำหนักเบา และคืนตัวได้ดีหลังการเสียรูป (เมื่อเทียบกับโฟมชนิดอื่นๆ)

มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์บังคับที่ซัพพลายเออร์ต้องปฏิบัติตามเพื่อให้ได้รับการอนุมัติจาก BMW และส่งมอบชิ้นส่วนสำหรับการผลิตจำนวนมาก ซึ่งรวมถึง:

  • ส่วนประกอบของวัสดุ: เกรดการเชื่อม EPP เฉพาะ ช่วงความหนาแน่น และเกรดการเชื่อม/การหลอม
  • คุณสมบัติทางกล: ความแข็งแรงในการรับแรงอัด เส้นโค้งการดูดซับพลังงาน ความเครียดคงเหลือหลังการรับแรง
  • ความคลาดเคลื่อนของมิติและรูปทรงเรขาคณิต
  • คุณภาพพื้นผิวและลักษณะที่ปรากฏ
  • ความทนทานต่อสภาพแวดล้อมและการเสื่อมสภาพ (อุณหภูมิ ความชื้น รังสียูวี สารเคมี)
  • วิธีการทดสอบและขีดจำกัดการยอมรับ
  • ข้อกำหนดเกี่ยวกับการเชื่อม/การต่อ (โดยทั่วไปชิ้นส่วน EPP จะถูกขึ้นรูปเป็นชิ้นส่วนและเชื่อมต่อกัน)

มาตรฐานนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยที่เปลี่ยนแปลงไป การพัฒนาวัสดุใหม่ หรือประสบการณ์การผลิต

หนึ่งในข้อกำหนดที่ถูกอ้างถึงบ่อยที่สุดในการทดสอบในห้องปฏิบัติการและการอภิปรายคุณภาพของซัพพลายเออร์คือมาตรฐาน BMW TL 7 376 096 § 3.3.1 ซึ่งระบุคุณภาพการเชื่อมสำหรับชิ้นส่วนขึ้นรูป EPP ข้อกำหนดในส่วนย่อยนี้กำหนดคุณภาพการเชื่อมที่จำเป็นระหว่างรอยเชื่อม EPP หรือส่วนที่ขึ้นรูป:

  • ความแข็งแรงของรอยเชื่อมกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับเปอร์เซ็นต์การรวมตัวของรอยเชื่อมและการไม่มีช่องว่าง/การแยกชั้น
  • การเชื่อมที่ไม่ดีอาจส่งผลให้การดูดซับพลังงานภายใต้แรงกระแทกลดลง หรือทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้
  • โดยทั่วไป การทดสอบจะรวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตา การวิเคราะห์ภาคตัดขวาง การทดสอบแรงดึง/แรงเฉือนในบริเวณรอยเชื่อม หรือวิธีการตรวจสอบแบบไม่ทำลายเฉพาะทาง
  • ผู้ผลิตต้องแสดงให้เห็นว่าคุณภาพการเชื่อมตามที่กำหนดไว้นั้นได้รับการรักษาไว้อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ผ่านกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิตและดำเนินการผลิตในปริมาณมากต่อไป

หัวข้อย่อยนี้หมายถึงข้อกำหนดการทดสอบข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับโช้คอัพกันกระแทก EPP ในข้อกำหนดของ BMW:

  • การทดสอบทางกลหรือทางสิ่งแวดล้อม (เช่น การเสียรูปถาวรจากการบีบอัด การเสียรูปคงเหลือหลังการบีบอัด หรือพฤติกรรมการคืนตัวหลังการรับแรงกระแทก)
  • พฤติกรรมของวัสดุ / ประสิทธิภาพในระยะยาวของสารเฉพาะชนิดหนึ่ง
  • เกี่ยวข้องกับอายุการใช้งาน ความชื้น การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ หรือคุณสมบัติการบีบอัด/การคืนตัว (ซึ่งพบได้ทั่วไปในข้อกำหนดของวัสดุดูดซับโฟม)

มาตรฐานนี้มีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

  • ความปลอดภัย: ระบบดูดซับแรงกระแทกต้องสามารถจัดการพลังงานจากการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อปกป้องผู้โดยสารและคนเดินเท้า
  • การลดน้ำหนัก: EPP ช่วยให้ BMW บรรลุเป้าหมายด้านการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เข้มงวดสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพในการชนไว้ได้
  • คุณภาพจากผู้จำหน่าย: ความไม่สอดคล้องอาจนำไปสู่ความล่าช้าในการจัดส่ง การร้องขอให้แก้ไข หรือการสูญเสียทางธุรกิจ
  • การตรวจสอบย้อนกลับ: ต้องมีเอกสารครบถ้วนในระบบข้อมูลวัสดุระหว่างประเทศ (International Materials Data System) เอกสารข้อมูลวัสดุ และบันทึกการตรวจสอบ

ในเงื่อนไขการส่งมอบทางเทคนิค (TL) ของ BMW ส่วนที่เกี่ยวข้องกับโฟมและโพลีโพรพีลีนขยายตัวมักจะครอบคลุมหัวข้อต่อไปนี้:

  • คุณสมบัติการบีบอัด/การเสียรูป
  • ประสิทธิภาพการดูดซับพลังงาน
  • ขีดจำกัดการเสียรูปที่เหลืออยู่หลังจากรอบการรับแรงเฉพาะ
  • เงื่อนไขการทดสอบ (อุณหภูมิ ความเร็ว ฯลฯ)

โดยสรุป มาตรฐาน BMW TL 7 376 096 § 3.3.1 มีความสำคัญเนื่องจากกำหนดข้อกำหนดคุณภาพการเชื่อมที่บังคับใช้สำหรับชิ้นส่วนดูดซับแรงกระแทกขึ้นรูปจากโพลีโพรพีลีนขยายตัว (EPP) ที่จัดส่งให้กับกลุ่มบริษัท BMW ส่วนย่อยนี้เป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดและได้รับการตรวจสอบบ่อยที่สุดในข้อกำหนดทั้งหมด เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการชน ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง คุณภาพการผลิต และการอนุมัติซัพพลายเออร์

หัวข้อ “§ 3.3.1 คุณภาพของแหล่งข้อมูล” ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

  • ช่วยให้สามารถดูดซับพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในกรณีเกิดการชน
  • ช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการกระแทกหลายครั้ง
  • เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการอนุมัติ (ปล่อยออกสู่ตลาด) การผลิตจำนวนมาก
  • ส่งผลกระทบต่อต้นทุน การบรรเทาผลกระทบ และเป้าหมายด้านความยั่งยืน

หัวข้อ 3.3.1 ไม่ใช่เพียงแค่รายละเอียดด้านคุณภาพ แต่เป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การเชื่อมที่ไม่ดีจะบั่นทอนวัตถุประสงค์ทั้งหมดของการใช้โพลีโพรพีลีนขยายตัวเป็นตัวดูดซับพลังงานจากการชนในรถยนต์ระดับพรีเมียม ซึ่งผู้โดยสารคาดหวังความปลอดภัยเชิงรับในระดับสูงสุด

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน BMW TL 7 376 096 § 3.3.1 อีกด้วย

WhatsApp