มาตรฐาน “Hyundai Kia MS300-54 Standard Test Method - Fogging” ที่พัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อตรวจสอบการเกิดฝ้าบนภายในรถยนต์ วัตถุที่ใช้ในการทดสอบต้องเป็นชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แผ่นโลหะ หนัง ผ้า ชิ้นส่วนขึ้นรูป PVC ผ้าไม่ทอ พรม และแผ่นรอง และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในแบบร่าง
สภาวะมาตรฐานในห้องปฏิบัติการคือ อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส ± 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ ± 5 เปอร์เซ็นต์ ควรนำตัวอย่างจากผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมาก ขนาดของตัวอย่างควรเป็นชิ้นงานทดสอบทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 ไมโครเมตร ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากที่มีความหนา 20 ไมโครเมตรหรือน้อยกว่า หากความหนาของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเกิน 20 มิลลิเมตร จะต้องตัดให้เรียบจนมีความหนา 10 มิลลิเมตร หากผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากไม่เรียบ (เช่น ชิ้นส่วนขึ้นรูป PVC) จะใช้ตัวอย่างที่มีน้ำหนัก 10 กรัม ± 2 กรัม
การทดสอบทั้งหมดจะดำเนินการกับตัวอย่างที่ผ่านการขึ้นรูปอย่างน้อย 48 ชั่วโมง และทันทีหลังจากผ่านช่วงเวลาปรับสภาพอย่างน้อย 24 ชั่วโมงภายใต้สภาวะมาตรฐานที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้
อุปกรณ์ที่ใช้ในการทดสอบมีดังต่อไปนี้
ในการทดสอบ จะเตรียมชิ้นงานทรงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 มม. จำนวน 3 ชิ้น ดังแสดงในรูป ชิ้นงานหนึ่งชิ้นจะถูกวางไว้ในภาชนะของอุปกรณ์ทดสอบการเกิดฝ้า โดยให้พื้นผิวด้านบนหันขึ้น ฝาเหล็กที่มีรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. จะถูกวางไว้ด้านบนของบีกเกอร์ แผ่นกระจก (ที่มีอัตราการเกิดฝ้า 1% หรือน้อยกว่า) กว้าง 50 มม. ยาว 50 มม. และหนา 3 ถึง 5 มม. จะถูกวางไว้เหนือรู จากนั้นนำไปให้ความร้อนในอ่างน้ำมันที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 5 ชั่วโมง หลังจากให้ความร้อนแล้ว จะนำกระจกออก และวัดการเกิดฝ้าที่สามจุดตรงกลางของกระจกโดยใช้อุปกรณ์ (เครื่องวัดการส่งผ่านแสงแบบทรงกลม) และตามขั้นตอนที่ระบุในตาราง จากนั้น คำนวณการเกิดฝ้าตามสูตรที่กำหนดในมาตรฐาน โดยใช้ค่าเฉลี่ยของการวัดที่สามจุดต่อชิ้นงาน ค่าเฉลี่ยของชิ้นงานทั้งสามชิ้นจะถือเป็นผลลัพธ์
ในโลกการผลิตรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งทุกชิ้นส่วนต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด ฮุนได-เกียได้กำหนดชุดโปรโตคอลการทดสอบที่เป็นกรรมสิทธิ์ภายใต้ชุดข้อกำหนดวัสดุของตนเอง โดยในบรรดามาตรฐานเหล่านั้น มาตรฐาน MS300-54 โดดเด่นในฐานะเกณฑ์มาตรฐานที่สำคัญสำหรับคุณภาพภายในห้องโดยสาร โดยมุ่งเป้าไปที่ปัญหาการเกิดฝ้า ซึ่งเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่อาจไม่สังเกตเห็นจนกว่าจะสายเกินไป
มาตรฐานนี้ประเมินศักยภาพของวัสดุภายในรถ เช่น แผงหน้าปัด เบาะนั่ง เพดาน และแผงตกแต่ง ในการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ซึ่งสามารถควบแน่นบนพื้นผิวกระจก เช่น กระจกหน้ารถ การควบแน่นนี้เรียกว่าการเกิดฝ้า ซึ่งลดทัศนวิสัยและก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสารที่ปิดมิดชิดซึ่งความร้อนและความชื้นจะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น
วิธีนี้เน้นที่การส่งผ่านแสง โดยวัดปริมาณหมอกหรือความทึบแสงที่เกิดจากการสะสมของหมอก กล่าวโดยง่ายคือ วิธีนี้จำลองสภาวะในโลกแห่งความเป็นจริงโดยการให้ความร้อนแก่ตัวอย่างวัสดุและประเมินความชัดเจนของแสงที่ผ่านแผ่นกระจกเย็นที่ปกคลุมด้วยไอระเหยที่ปล่อยออกมา คะแนนที่ผ่านเกณฑ์รับประกันว่าวัสดุที่ได้รับการอนุมัติจะไม่ส่งผลกระทบต่อทัศนวิสัยของผู้ขับขี่และจะสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยระดับโลก เช่น มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกา (FMVSS)
มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มมาตรฐานที่ครอบคลุมด้านประสิทธิภาพของวัสดุตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่น
มาตรฐาน Hyundai Kia MS300-54 มุ่งเน้นไปที่การป้องกันการเกิดฝ้าโดยเฉพาะ ทำให้มาตรฐานนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับซัพพลายเออร์ที่ต้องการรับรองชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง
การเกิดฝ้าไม่เพียงแต่สร้างความรำคาญ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ในกรณีที่รุนแรง อาจลดทัศนวิสัยได้ถึง 20-30% เพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ รวมถึงอายุการใช้งานของห้องโดยสารที่ยาวนานขึ้นและวัสดุที่หลากหลายมากขึ้น (เช่น หนังสังเคราะห์ ผ้าที่รีไซเคิล และสารเคลือบต้านจุลชีพ) การควบคุมการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
มาตรฐาน MS300-54 ของ Hyundai Kia รับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล รวมถึงข้อกำหนด REACH ของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการความปลอดภัยทางเคมี การดำเนินการทดสอบดังกล่าวช่วยลดการเรียกร้องการรับประกันที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องภายในรถ และดึงดูดผู้บริโภคที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมซึ่งต้องการห้องโดยสารที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ ในยุคที่ห่วงโซ่อุปทานครอบคลุมหลายทวีป มาตรฐานนี้ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการอนุมัติซัพพลายเออร์ ห้องปฏิบัติการอิสระเสนอการทดสอบที่ได้รับการรับรอง ซึ่งช่วยให้ซัพพลายเออร์ทั่วโลกสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนก่อนการผลิตได้
การทดสอบการเกิดฝ้าตามมาตรฐาน Hyundai Kia MS300-54 เป็นกระบวนการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด ออกแบบมาเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอและแม่นยำ ขั้นตอนพื้นฐานของการทดสอบนี้มีดังต่อไปนี้:
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "วิธีการทดสอบมาตรฐาน Hyundai Kia MS300-54 - การเกิดฝ้า" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
