มาตรฐาน “Fiat MS-90095 การกำหนดความทนไฟของวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในชิ้นส่วนห้องโดยสารของรถยนต์” ซึ่งพัฒนาโดย Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ปัจจุบันคือ Stellantis) บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี-อเมริกัน เป็นข้อกำหนดด้านวัสดุและความปลอดภัยภายในของ FCA ที่พัฒนาขึ้นภายในระบบมาตรฐานทางวิศวกรรมของ FCA เพื่อประเมินความทนไฟ (ความสามารถในการติดไฟ) ของวัสดุที่ไม่ใช่โลหะที่ใช้ในรถยนต์ มาตรฐานนี้ถูกอ้างอิงอย่างกว้างขวางในข้อกำหนดด้านวัสดุของ FCA สำหรับพลาสติก อีลาสโตเมอร์ สารเคลือบ PVC ชิ้นส่วนภายใน และส่วนผสมของพอลิเมอร์
มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับพฤติกรรมของวัสดุเมื่อสัมผัสกับเปลวไฟหรือความร้อนสูงภายในหรือรอบๆ ยานพาหนะ
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน Fiat MS-90095 คือการรับรองว่าชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะทั้งภายในและภายนอกเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
ข้อกำหนดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับกรณีต่อไปนี้:
มาตรฐานวัสดุของ FCA หลายข้อระบุไว้อย่างชัดเจนว่า วัสดุนั้นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความต้านทานการเผาไหม้ภายในห้องโดยสารของรถยนต์ ตามมาตรฐาน MS-90095
มาตรฐาน Fiat MS-90095 โดยทั่วไปไม่ใช่มาตรฐานการอธิบายวัสดุแบบเดี่ยวๆ แต่จะถูกอ้างอิงร่วมกับข้อกำหนดอื่นๆ ของ FCA บ่อยครั้ง เช่น ข้อกำหนดต่อไปนี้:
มาตรฐาน Fiat MS-90095 โดยทั่วไปจะประเมินสิ่งต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้อ้างอิงถึงโพลิเมอร์และวัสดุหุ้มเบาะสำหรับยานยนต์หลากหลายชนิด วัสดุที่มักได้รับการประเมินภายใต้มาตรฐาน Fiat MS-90095 ได้แก่:
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุผสมโพลีคาร์บอเนต/อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน และวัสดุโพลีออกซีเมทิลีน ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการเผาไหม้ตามมาตรฐาน Fiat MS-90095 ก่อนที่จะได้รับการอนุมัติให้ใช้ในยานยนต์
มาตรฐาน Fiat MS-90095 นั้นสอดคล้องกับมาตรฐานการติดไฟที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล เช่น:
ในเอกสารบางฉบับของ FCA ข้อกำหนดการเผาไหม้ของ Fiat รุ่นเก่าได้รับการปรับให้สอดคล้องกันหรือแก้ไขในภายหลังโดยใช้มาตรฐาน ISO แต่มาตรฐาน Fiat MS-90095 ยังคงถูกอ้างอิงว่าเป็นข้อกำหนดภายในปัจจุบัน
การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐาน Fiat MS-90095 โดยทั่วไปประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:
โดยทั่วไปแล้ว วัสดุที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ในอัตราที่กำหนด หรือยังคงเผาไหม้มากเกินไป จะถูกปฏิเสธไม่ให้ใช้ในยานยนต์
มาตรฐาน Fiat MS-90095 กำหนดขั้นตอนการทดสอบความไวไฟไว้สองวิธี คือ วิธี A และวิธี B ซึ่งใช้สำหรับวัสดุยานยนต์ที่แตกต่างกัน:
โดยทั่วไปแล้ว วิธีการ A จะถูกเปรียบเทียบกับมาตรฐานต่อไปนี้:
เมื่อนำวิธีการนี้ไปใช้
วัสดุดังกล่าวผ่านการทดสอบภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
วิธีการนี้มักใช้สำหรับกรณีต่อไปนี้:
โดยทั่วไปแล้ว วิธี B ถือเป็นวิธีการประเมินแผลไหม้ที่เข้มงวดกว่า และใช้ในพื้นที่ต่อไปนี้:
วิธีการนี้ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:
วัตถุประสงค์หลักของวิธีการนี้มีดังต่อไปนี้:
ความแตกต่างหลักระหว่างสองวิธีนี้อยู่ที่ความเข้มและทิศทางของการทดสอบเปลวไฟ:
วิธี A เน้นที่การจำกัดการลุกลามของเปลวไฟภายในห้องเป็นหลัก ในขณะที่วิธี B เน้นที่การป้องกันการเผาไหม้ต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมทางความร้อนที่รุนแรงกว่า
มาตรฐาน Fiat MS-90095 มีความจำเป็นเนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่มีส่วนประกอบของวัสดุโพลีเมอร์จำนวนมาก หากไม่มีมาตรฐานควบคุมการเผาไหม้...
ดังนั้น มาตรฐานนี้จึงมีส่วนช่วยโดยตรงในเรื่องต่อไปนี้:
โดยสรุป มาตรฐาน Fiat MS-90095 เป็นข้อกำหนดด้านความสามารถในการติดไฟที่สำคัญของ FCA สำหรับยานยนต์ โดยมุ่งเน้นไปที่ความต้านทานการเผาไหม้ของวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในยานยนต์ มาตรฐานนี้ทำหน้าที่เป็นเกณฑ์มาตรฐานด้านความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับพลาสติก อีลาสโตเมอร์ ระบบเบาะ และชิ้นส่วนภายในที่ใช้ในแพลตฟอร์มยานยนต์ของ FCA การควบคุมการลุกลามของเปลวไฟและพฤติกรรมของไฟ ช่วยปรับปรุงความปลอดภัยของผู้โดยสาร การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และความทนทานของวัสดุในการใช้งานด้านยานยนต์
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Fiat MS-90095 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
