ท่อสำหรับระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้า/ที่ปัดน้ำฝนของ Mercedes-Benz รุ่น DBL 6269

ท่อสำหรับระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้า/ที่ปัดน้ำฝนของ Mercedes-Benz รุ่น DBL 6269

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้ชัดเจนเพื่อความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ และระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ระบบเหล่านี้ รวมถึงระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝน ช่วยให้พื้นผิวกระจกสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก เศษฝุ่น และคราบสกปรกจากถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ผู้ผลิตได้พัฒนาระบบมาตรฐานต่างๆ เช่น DBL 6269 เพื่อกำหนดมาตรฐานของชิ้นส่วนต่างๆ หนึ่งในมาตรฐานดังกล่าวคือ “Mercedes-Benz DBL 6269 ท่อสำหรับระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้า/ที่ปัดน้ำฝน” ซึ่งเผยแพร่โดยกลุ่มบริษัท Mercedes-Benz มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับท่อที่ใช้ในระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ รับประกันความเข้ากันได้ ความทนทาน และประสิทธิภาพ ป้องกันปัญหาต่างๆ เช่น การรั่วไหล ความเปราะบาง หรือความเสียหายภายใต้สภาวะที่รุนแรง

ท่อสำหรับระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้า/ที่ปัดน้ำฝนของ Mercedes-Benz รุ่น DBL 6269

มาตรฐาน DBL 6269 กำหนดพารามิเตอร์สำหรับท่ออ่อนที่ลำเลียงน้ำยาฉีดกระจกจากถังพักไปยังหัวฉีดบนกระจกหน้ารถและไฟหน้า ท่อเหล่านี้ต้องทนทานต่อข้อกำหนดเฉพาะของสภาพแวดล้อมในรถยนต์ เช่น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การสัมผัสของน้ำยาฉีดกระจกกับสารเคมี และแรงเค้นทางกลจากแรงสั่นสะเทือนและการผ่านพื้นที่แคบ มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมและซัพพลายเออร์เป็นหลัก ครอบคลุมท่อดังต่อไปนี้:

  • ระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ: ส่งน้ำยาไปยังหัวฉีดด้านหน้าและด้านหลังสำหรับการฉีดพ่นแบบเป็นช่วงๆ หรือต่อเนื่อง
  • ระบบล้างไฟหน้า: สายยางแรงดันสูงสำหรับหัวฉีดแบบยืดหดได้หรือแบบติดตั้งถาวร เพื่อทำความสะอาดเลนส์ไฟหน้า
  • ระบบปัดน้ำฝนแบบรวม: ท่อที่รวมเข้ากับแขนปัดน้ำฝนเพื่อการทำงานแบบเปียก โดยที่ของเหลวจะถูกฉีดพ่นลงบนใบปัดน้ำฝนโดยตรง

ด้วยการกำหนดมาตรฐานของส่วนประกอบเหล่านี้ มาตรฐาน DBL 6269 ช่วยลดความผันแปรในการผลิต ลดการเรียกคืนสินค้าเนื่องจากท่อชำรุด และสนับสนุนประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก มาตรฐานนี้สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น เช่น SAE J1037 สำหรับท่อฉีดน้ำล้างกระจก ซึ่งเน้นความยืดหยุ่นและความทนทานต่อการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิต่ำ

หัวใจสำคัญของมาตรฐาน DBL 6269 อยู่ที่ข้อกำหนดด้านวัสดุที่เข้มงวด ซึ่งรับประกันว่าสายยางมีความแข็งแรงทนทานและน้ำหนักเบา ข้อกำหนดหลักมีดังนี้:

  • วัสดุหลัก: ยางเอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) เป็นส่วนประกอบพื้นฐานที่จำเป็น EPDM มีความทนทานต่อโอโซน สภาพอากาศ ความร้อน และน้ำมันได้ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นภัยคุกคามทั่วไปในสภาพแวดล้อมใต้ฝากระโปรงรถ การเติมสีดำช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพจากรังสียูวี
  • ขนาดและความคลาดเคลื่อน:
  • เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: โดยทั่วไป 4 มม. ถึง 6 มม. โดยมีค่าความคลาดเคลื่อนบวก/ลบ 0,2 มม. เพื่อให้มั่นใจได้ว่าอัตราการไหลเหมาะสมโดยไม่มีแรงดันตกมากเกินไป
  • เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: 6,5 มม. ถึง 8,5 มม. ซึ่งมีความหนาของผนังเพียงพอ (1-1,5 มม.) เพื่อต้านทานแรงระเบิด
  • ความยาว: โดยทั่วไปยาว 4-50 เมตร จัดส่งเป็นม้วนหรือเป็นชิ้นตัดสำเร็จ เพื่อให้สามารถปรับแต่งได้ตามต้องการระหว่างการประกอบ
  • การเสริมแรง: สามารถเสริมแรงด้วยเชือกถักหรือผ้าสำหรับงานล้างไฟหน้าแรงดันสูง ทนแรงดันได้สูงสุด 10 บาร์ (เป็นตัวเลือกเสริม)
  • ความเข้ากันได้ทางเคมี: ท่อต้องทนต่อการเสื่อมสภาพจากน้ำยาทำความสะอาดทั่วไป (เช่น สารละลายที่มีเมทานอลหรือเอทานอลเป็นส่วนประกอบ) และน้ำยาหล่อเย็นรถยนต์ ไม่พบการบวมหรือการซึมผ่านเกิน 5% หลังจากการทดสอบแช่น้ำเป็นเวลา 168 ชั่วโมง

วัสดุเหล่านี้ช่วยให้ท่อยังคงความยืดหยุ่นได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 องศาเซลเซียส ป้องกันการแตกร้าวระหว่างการใช้งานในฤดูหนาว และทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 100 องศาเซลเซียสใกล้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์

มาตรฐาน DBL 6269 ประกอบด้วยการทดสอบอย่างเข้มงวดโดยใช้วิธีการตามมาตรฐาน ISO และ DIN เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของสายยาง ผู้ผลิตต้องจัดหาใบรับรองสำหรับแต่ละล็อตซึ่งครอบคลุมประเด็นต่อไปนี้:

  • ความทนทานต่อแรงดัน: แรงดันแตกขั้นต่ำ 15 บาร์ ที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส ไม่รั่วซึมที่แรงดัน 5 บาร์ เป็นเวลา 5 นาที
  • การทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ: 500 รอบ ระหว่าง -40 ถึง 100 องศาเซลเซียส ตรวจสอบการแตกร้าว การแข็งตัว (ค่าความแข็ง Shore A เพิ่มขึ้นสูงสุด 10 จุด) หรือการสูญเสียความยืดหยุ่น
  • การทดสอบด้านอายุการใช้งานและสภาพแวดล้อม:
  • การทดสอบการสัมผัสกับโอโซน: 72 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 40 องศาเซลเซียส และความเข้มข้น 50 ppm ไม่พบรอยแตกบนพื้นผิว
  • การแช่ในของเหลว: ในของเหลวสำหรับซักล้างจำลอง ได้ทำการวัดการเปลี่ยนแปลงน้ำหนัก (น้อยกว่า 10%) และการคงความแข็งแรงของแรงดึง (มากกว่า 80%) เป็นเวลา 168 ชั่วโมง
  • การสั่นสะเทือน: 10 g ที่ความถี่ 50 Hz เป็นเวลา 100 ชั่วโมง จำลองสภาพถนนจริง
  • ลักษณะการไหล: อัตราการไหลขั้นต่ำ 0,5 ลิตร/นาที ที่ความดัน 3 บาร์ ให้ปริมาณการฉีดพ่นที่เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพ

การตรวจสอบความสอดคล้องจะดำเนินการผ่านห้องปฏิบัติการของบุคคลที่สามและการตรวจสอบ ณ สถานที่ผลิต ล็อตที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดจะถูกคัดออก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงบทบาทของข้อกำหนดในการควบคุมคุณภาพ

ในทางปฏิบัติ สายยางที่ได้มาตรฐาน DBL 6269 เป็นส่วนสำคัญของระบบทำความสะอาดขั้นสูง ตัวอย่างเช่น:

  • ระบบนี้ใช้ท่อ EPDM ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4 มม. เพื่อการส่งของเหลวไปยังหัวฉีดน้ำล้างไฟหน้า LED อย่างมีประสิทธิภาพ และลดการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แรงดันต่ำให้น้อยที่สุด
  • รุ่นแรงดันสูงมีคุณสมบัติในการฉีดพ่นแรงดัน 7 บาร์ สำหรับการทำความสะอาดเมทริกซ์ LED พร้อมวาล์วกันกลับในตัวเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับ
  • ท่อเสริมแรงช่วยรองรับใบปัดน้ำฝนแบบเปียก ทำให้มั่นใจได้ว่าการปัดน้ำฝนจะสะอาดหมดจดไร้คราบ แม้ในความเร็วสูงสุดถึง 300 กม./ชม.

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน DBL 6269 ซึ่งเป็นตัวอย่างของวิศวกรรมความแม่นยำที่อยู่เบื้องหลังคุณสมบัติต่างๆ ในรถยนต์ทั่วไป ได้เปลี่ยนท่อธรรมดาให้กลายเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อถือได้เพื่อการมองเห็นที่ชัดเจน ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและการทดสอบอย่างครอบคลุม จึงมั่นใจได้ว่าระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและไฟหน้าจะทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ตั้งแต่การใช้งานในชีวิตประจำวันไปจนถึงการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Mercedes-Benz DBL 6269 ท่อสำหรับระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้า/ที่ปัดน้ำฝน" อีกด้วย

WhatsApp