การทดสอบความต้านทานแรงดันน้ำ (การทดสอบแรงดันไอน้ำ) ของ BMW รุ่น AA 0136

มาตรฐาน “BMW AA 0136 การทดสอบความต้านทานต่อแรงดันน้ำสูง (การทดสอบไอน้ำ)” ซึ่งพัฒนาโดย BMW ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ อธิบายถึงวิธีการที่ใช้ในการประเมินความต้านทานของสารเคลือบต่อแรงดันน้ำสูง (การทดสอบไอน้ำหรือการทดสอบแรงดันน้ำสูง) วิธีนี้ใช้ประเมินการยึดเกาะและความทนทานของสารเคลือบอินทรีย์ (สี สารเคลือบใส) บนพื้นผิวภายนอกของรถยนต์ เช่น แผงตัวถัง เบาะ และอุปกรณ์เสริม

การทดสอบนี้จำลองสภาวะการทำความสะอาดอย่างเข้มข้นของเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง (เครื่องพ่นไอน้ำ) ที่ใช้กันทั่วไปในร้านล้างรถหรือโดยเจ้าของรถ เพื่อให้แน่ใจว่าสารเคลือบจะไม่ลอก บวม แตก หรือสูญเสียการยึดเกาะเมื่อสัมผัสกับน้ำร้อนและแรงดันสูง

วิธีการที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน BMW AA 0136 นั้นอิงตามมาตรฐาน DIN EN ISO 16925 (การทดสอบการยึดเกาะและความทนทานของสารเคลือบโดยใช้เจ็ทน้ำแรงดันสูง) โดยมีพารามิเตอร์เฉพาะสำหรับ BMW องค์ประกอบหลักมีดังนี้:

• หัวฉีดที่ระบุไว้จำเป็นต้องใช้กับอุปกรณ์ทำความสะอาดแรงดันสูงที่มีแรงดัน (โดยทั่วไป 70-150 บาร์) อุณหภูมิ (ประมาณ 60-80 องศา) และระยะห่างที่กำหนด
• เจ็ทน้ำจะถูกพ่นไปยังชิ้นงานทดสอบโดยใช้รูปแบบหรือมุมที่กำหนดไว้
• การประเมินผลหลังการทดสอบเพื่อตรวจสอบข้อบกพร่อง เช่น การแยกตัวของสารเคลือบ การบวม หรือการเผยตัวของวัสดุพื้นผิว
• โดยทั่วไปแล้ว การทดสอบนี้จะควบคู่ไปกับการทดสอบแบบตัดขวาง (คล้ายกับมาตรฐาน BMW AA 0180 เป็นต้น) เพื่อตรวจสอบการยึดเกาะก่อนและหลังการสัมผัส

มาตรฐานนี้แตกต่างจากการทดสอบการพ่นไอระเหยทั่วไป (เช่น มาตรฐาน BMW AAP 290) และเน้นที่การเคลือบอินทรีย์ภายนอกเป็นหลัก

วิธีการมาตรฐาน BMW AA 0136 ประเมินการยึดเกาะและความทนทานของสารเคลือบอินทรีย์ (สี วานิช) บนพื้นผิวภายนอกของรถยนต์ (เช่น แผงตัวถัง เบาะ อุปกรณ์เสริม) ต่อแรงดันน้ำร้อนสูงที่จำลองการล้างรถอย่างรุนแรงหรือการทำความสะอาดด้วยไอน้ำ

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้

• เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง: เครื่องทำความสะอาดแรงดันสูงระดับมืออาชีพที่สามารถควบคุมแรงดัน อุณหภูมิ ชนิดหัวฉีด และระยะห่างได้ (เช่น เครื่องที่ได้มาตรฐาน ISO 16925 หรือ VW PV 1503 หรือ DBL 5416)
• หัวฉีด: หัวฉีดแบบแบนหรือแบบกลมที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่กำหนดไว้
• ห้องทดสอบ: สำหรับเก็บรักษาตัวอย่างและตรวจสอบสภาพแวดล้อม
• อุปกรณ์เสริม: เครื่องมือตัดขวาง (คล้ายกับการตัดตารางตามมาตรฐาน ISO 2409 สำหรับการเขียนแบบทดสอบเบื้องต้น)

ในการทดสอบ จะใช้ชิ้นงานทดสอบแบบธรรมดาหรือชิ้นงานทดสอบชิ้นส่วนจริงที่มีระบบเคลือบผิว ชิ้นงานจะถูกปรับสภาพเป็นระยะเวลาหนึ่งในสภาพอากาศมาตรฐาน (เช่น อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 10 เปอร์เซ็นต์) อาจมีการตัดขวาง (ตัดเป็นตาราง) บนผิวเคลือบเพื่อประเมินการยึดเกาะภายใต้แรงกด (พบได้ทั่วไปในรุ่นสำหรับรถยนต์) ชิ้นงานจะถูกยึดอย่างแน่นหนาในห้องทดสอบ หัวฉีดจะถูกวางไว้ในระยะที่กำหนด (โดยทั่วไป 100-130 มม. ระยะที่สั้นลงจะเพิ่มความเข้ม) อุณหภูมิของน้ำจะถูกปรับ (โดยปกติจะสูง ประมาณ 60-80 องศาเซลเซียส เพื่อจำลองการทำความสะอาดด้วยไอน้ำร้อน) และปรับความดัน (โดยทั่วไป 70-150 บาร์ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของ BMW)

มีการพ่นน้ำร้อนแรงดันสูงไปยังพื้นผิวตัวอย่าง การพ่นจะดำเนินการตามรูปแบบที่คาดการณ์ไว้ เช่น ในมุมที่กำหนด (โดยปกติคือ 90 องศาหรือมุมอื่น ๆ) ในระยะเวลาที่กำหนด และเหนือบริเวณเป้าหมาย หรือหากใช้ในลักษณะเดียวกัน ก็จะพ่นข้ามหน้าตัด การพ่นนี้จำลองการทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงเป็นจังหวะ

ปล่อยให้ชิ้นงานแห้งและปรับสภาพก่อนทำการประเมินหลังการทดสอบ ตรวจสอบข้อบกพร่องด้วยสายตา ได้แก่ การหลุดลอก การเกิดฟอง การแตกร้าว การลอก การบวม หรือการสูญเสียการยึดเกาะ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากหน้าตัด) ประเมินความเสียหายโดยใช้ภาพเปรียบเทียบหรือมาตราส่วนการให้คะแนน (ตามมาตรฐาน ISO 16925) หรือโดยการวัดระยะการหลุดลอกสูงสุด การให้คะแนนทำตามเกณฑ์การยอมรับของ BMW (ผ่าน/ไม่ผ่าน: ไม่มีการหลุดลอกหรือความเสียหายของสารเคลือบอย่างมีนัยสำคัญ)

เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้ถือว่าสำคัญ ได้แก่:

• การทดสอบนี้จำลองสถานการณ์การทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงในโลกแห่งความเป็นจริง: การล้างรถสมัยใหม่และเครื่องทำความสะอาดด้วยไอน้ำแบบมือถือใช้แรงดันและความร้อนสูง ซึ่งอาจทำลายสารเคลือบที่ยึดเกาะไม่ดีได้ การทดสอบนี้ช่วยให้เราสามารถวัดรูปลักษณ์และความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ BMW ได้ แม้หลังจากการทำความสะอาดซ้ำหลายครั้งแล้วก็ตาม
• ช่วยให้การยึดเกาะและความทนทานของสีเคลือบดีขึ้น: การยึดเกาะที่ไม่ดีอาจนำไปสู่การลอกของสี การกัดกร่อนของโลหะ ความชื้นซึมเข้า หรือมูลค่ารถลดลง การผ่านเกณฑ์มาตรฐานนี้เป็นการยืนยันถึงการยึดเกาะที่แข็งแรงบนพื้นผิวต่างๆ เช่น เหล็ก อลูมิเนียม หรือพลาสติก
• ข้อบังคับสำหรับการอนุมัติวัสดุและชิ้นส่วน: จำเป็นสำหรับซัพพลายเออร์ที่จัดหาชิ้นส่วนภายนอกที่ทำสีแล้ว เอกสารนี้สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพระดับสูงของ BMW และสนับสนุนการรับประกันระยะยาว (เช่น การรับประกันความชำรุดของสี)
• การทดสอบนี้ช่วยเสริมการทดสอบพื้นผิวอื่นๆ โดยมักใช้ร่วมกับมาตรฐานต่างๆ เช่น BMW AA 0129 (การกัดกร่อน), BMW AA 0134 (ความต้านทานต่อรอยขีดข่วน) หรือ BMW AA 0079 (การกระแทกจากหิน) เพื่อตรวจสอบความทนทานภายนอกอย่างครอบคลุม
• ความถูกต้องตามมาตรฐานข้ามอุตสาหกรรม: การทดสอบที่คล้ายกันนี้รวมอยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมรายอื่น ๆ (เช่น มาตรฐาน VW PV 1503, Mercedes MBN 10494-5) แต่มาตรฐาน BMW AA 0136 ได้รับการปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของ BMW แล้ว

วิธีการทดสอบนี้มีความรุนแรงกว่าการทดสอบการสัมผัสกับน้ำทั่วไป และเน้นที่ความเครียดทางกลและความร้อนที่เกิดจากการกระแทกของน้ำแรงดันสูง พารามิเตอร์ที่แม่นยำของ BMW (แรงดัน อุณหภูมิ ระยะทาง จำนวนรอบ ขีดจำกัดการยอมรับ) ระบุไว้ในมาตรฐาน BMW AA 0136 อย่างเป็นทางการ การทดสอบดำเนินการในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง มาตรฐานนี้มักใช้ร่วมกับการทดสอบการยึดเกาะตามแนวขวาง (มาตรฐาน BMW AA 0180) หรือการทดสอบการกระแทกจากเศษหิน (มาตรฐาน BMW AA 0079)

ด้วยเหตุนี้ ในภาคยานยนต์ระดับไฮเอนด์ มาตรฐานต่างๆ เช่น BMW AA 0136 จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งมอบรถยนต์ที่มีภายนอกที่สมบูรณ์แบบ ทนทาน สามารถทนต่อการทำความสะอาดอย่างรุนแรง และคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์และความสมบูรณ์ของโครงสร้าง การทดสอบดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน BMW AA 0136 อีกด้วย